闪充补能体系发布后，纯电时代正式到来，明年年底新车市场纯电份额超过50%是大概率事件，插电混动（PHEV，含不能直驱的增程）成为重要补充，但也要从成长期进入稳定器，燃油车（含HEV）将会边缘化。

今年新能源（纯电和插电混动）的份额超过六成，纯电份额超过四成。2027年新能源的份额超过七成，纯电份额超过五成。2028年新能源份额超过八成，纯电份额超过六成。2029年新能源份额超过九成，纯电份额超过七成五。2030年新能源份额超过95%，纯电份额接近九成。

从明年开始，燃油车将进入死亡螺旋，就是随着销量下降，销售网点，服务网点，加油站都会显著减少，从购买到售后服务到补能的便利性会明显降低，持有成本显著增加，二手车残值剧烈下降。现在路虎在浙江只有杭州一家4S店了，保时捷也在今年年底的门店减少到高峰的四成不到。

汽车市场淘汰赛来临，油车市场坍塌，插电混动市场萎缩是必然趋势，主要利润来源于油车和插电混动的车企必须面临渠道和销量萎缩，库存大幅上升的压力，提早转型纯电，减少油车库存，加快插电混动向纯电的切换方可赢得主动权。

在纯电市场领先的车企，在补能上领先的车企，渠道和服务体系能够覆盖主要目标市场的车企，将会赢得未来。