中老铁路开通快两年了，我前几天看到一个数据，说现在货车一天两趟都忙不过来。
老挝那个地方，以前从万象到昆明，开车得两三天，现在十个小时。
想起一个事儿。
去年有个朋友去老挝旅游，回来的路上跟我说，他在万象火车站等车，旁边坐了个老挝小姑娘，大概十八九岁，用中文跟他聊天。
她说她学中文是因为铁路开了之后，她们家种的香蕉可以直接送到昆明去卖，以前烂掉的比卖掉的多。
她爸现在雇了六个人，专门往中国发货。
朋友问她接下来打算干什么，她说想去昆明上大学，已经申请了。
想学物流管理。
她还把手机掏出来给朋友看，屏保是复兴号的照片。
我当时听到这儿，脑子里突然闪了一下——交通真的会改变一个人想成为什么样的人。
不是说政策啊战略啊那些大的东西，就是一个女孩子觉得，我能去昆明上大学，这件事是可能的了。
以前这种可能性几乎不存在，不是因为钱，是因为距离太遥远了，远到不会有人往那个方向想。
再看越南那边。
他们还在纠结轨距，要保留窄轨，怕被制衡，怕这怕那。
能理解，一个国家的谨慎有它的道理。
但你看看老挝那个女孩子，她不会等你的。
她们那一代人的选择，已经跟铁路绑在一起了。
等十年之后，可能就不存在什么"选择"的问题了，因为格局已经变了。
有些东西就这样，你没上那趟车，不是你会不会后悔的问题，是你后代的屏保就不一样了。