DRS在匈牙利站作用大幅缩水，赛道仅一处短直道设置DRS区域，前车只需轻微防守就能切断超车路线。直道长度不足200米，后车很难拉开足够速度差完成超越，往年DRS区域超车成功案例寥寥无几。
对比其他拥有千米直道的赛道，本站DRS更多用于缩小差距，无法完成决定性超越。
车队只能依靠轮胎策略制造圈速差，等待进站完成位置更迭。
如果排位失利落到集团末尾，即便车辆性能占优，车手也很难在赛道内连续超车，只能寄希望前方多车故障、安全车出动创造机会。【来自懂车帝车友圈】