从历年数据看，匈牙利站全年超车总量仅高于摩纳哥，狭窄多弯布局大幅限制攻防空间。
完整单圈包含14处连续弯道，几乎没有长直道给DRS拉开距离，前车仅需守住内线就能轻松锁死后车。
路面灰尘是隐藏陷阱，超车时走外侧脏线极易打滑失控，不少车手曾在此因强行超车撞墙退赛。
高温持续炙烤轮胎，中性胎长跑圈速衰减断崖式下跌，车队不敢采用一停保守策略。
想要提升名次，只能抓住安全车、进站窗口期完成位置更迭，车手的刹车走线精度与车队战术调度，远比临场超车更重要。【来自懂车帝车友圈】