中国领空，凭什么让日本首相的专机飞过去？日媒立马喊 “中方让步”！
真相只有一个：高市早苗这回是老老实实按我们 7 月 1 号刚生效的新规，递交申请、报备航线、服从调度，才拿到通行证的。
她访印 3 天签了 120 个项目、带回 2 万亿日元的合作大单，听起来风光，可回程航线怎么走、飞多高，全程由我们空管说了算。这就是规矩，不是你日本自带的便利！
绕路？一趟多花几百万日元，日本民航一年损失上千亿。用规则说话，才是把主动权攥在手里。
日媒那套 “中方让步” 的说辞，说白了就是得了便宜还卖乖。过去几十年中方给的通行便利，早被他们当成了天经地义的特权。
这次 7 月 1 日生效的新版民用航空法，不是凭空出台的新规。从 1995 年立法之初，外航空器飞越领空需经批准的条款就写在法律里。
过去我们执行尺度宽松，申请基本都能通过，收费标准也远低于美俄。这份善意反倒被日方当成软弱，成了可以一直薅的免费羊毛。
俄乌冲突爆发后，日本跟着西方制裁俄罗斯，亲手堵死了西伯利亚航线。从那以后，中国空域成了日本飞欧洲唯一的低成本捷径。
数据摆得明明白白，日本两大航司飞欧洲的航班，85% 都要途经中国领空。等于十条航线里有八条，得从我们头顶上借道而过。
搁以前这趟路近乎免费，单趟能省两三个小时、几十万燃油成本。一年算下来，日本航空业能省下上千亿日元的运营开支。
高市早苗这趟访印，看似签了 120 个项目、拉来 2 万亿日元投资，排场拉得十足。可回程敢绕开中国领空吗？她根本没这个底气。
真要绕路南下走东南亚，航程凭空多出几千公里，飞行时间拉长三五个小时，单趟运营成本直接飙升几百万日元，得不偿失。
首相专机这点开销不算什么，可日本民航业扛不住。业内测算，仅过境费一项，日本航司每年就要多掏数百亿日元成本。
全日空早就发布了财报预警，相关成本上涨可能导致净利润下滑超四成。欧洲航线的利润空间，已经被挤得所剩无几。
有人说这是把空域武器化，纯属偷换概念。中国对本国领空享有完全排他的主权，制定通行规则本就是主权范围内的正当权利。
美国收北极航线费、俄罗斯管西伯利亚空域，全世界都这么操作。怎么轮到中国立规矩，就成了 “不按常理出牌”？
新规最硬气的是对等反制条款。哪个国家对中国民航搞歧视性限制，我们就能依法采取对等措施，一报还一报，公平得很。
高市早苗政府上台以来，在台海、东海频频挑事，还跟着美国搞对华出口管制。一边捅刀子一边想蹭便利，天底下哪有这种好事。
以前我们给便利，是讲情分；现在立规矩，是守本分。想过路就按流程申请、守规则、交费用，没什么额外情面可讲。
日媒炒 “中方让步”，本质是自欺欺人。专机能飞过去，是因为遵守了中国的规则，不是我们松了口、让了步、低了头。
这还只是个开始。往后不管是民航客机还是政府专机，飞越中国领空的门槛只会越来越清晰，主动权永远攥在我们自己手里。
国与国之间的往来，从来都是相互的。你尊重我们的主权和规则，我们自然敞开大门；你处处使绊子，就别怪规矩不留情面。
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