聊起长三角的基建，苏州总是一个极其特殊的存在：手里握着整整6个火车站，机场数量却是个稳稳的零。
苏州站、苏州北站……高铁站建了一个又一个，铁轨网铺得密密麻麻。只要你在苏州，想坐高铁出门，那叫一个丝滑。可只要行程单上出现了“航班”两个字，情况立马变了。
很多苏州人出远门的标准动作是这样的：左手端着咖啡，右手拖着大号的托运行李箱，熟练地刷身份证进高铁站，在车厢里刚找准位置坐下、连上蓝牙耳机，广播就提示上海虹桥或者无锡到了，接着拎起箱子直奔人家的航站楼。
有人看着这密集的铁路网纳闷，苏州疯狂建高铁站，是不是为了弥补没机场的遗憾？
从效率上看，这套玩法确实跑得通。高铁一开，去南京、去上海也就是一集电视剧的时间。既然左右邻居家里都有现成的大型机场可以“借光”，自己家干脆把高铁这张网织到极致，直接把旅客运到别人的登机口，看起来省事又管用。
但借别人的航站楼，终究得先折腾一趟高铁。
如果是你，你是觉得现在这种“出门坐高铁、顺道蹭机场”的模式已经足够方便，还是觉得这6座火车站再气派，都不如给苏州自己建一条跑道来得硬气？