2026年5月下旬至6月初，四川稻城亚丁与湖北神农架相继被曝在公共道路上设卡限制通行、变相强制游客购票，引发全国关注。5月24日，自驾博主“吕大侠V50”在前往稻城亚丁途中，于香格里拉镇游客中心被要求购买120元往返摆渡车票，理由是通往景区的S462省道已被划为“景区内部道路”，禁止社会车辆通行。博主当场质疑其合法性并拒绝妥协，最终签署免责承诺书后才得以自驾通过。

结果：5月28日，四川省甘孜州成立由发改、文旅、交通、林草、环保、市场监管等多部门组成的联合工作专班，进驻稻城亚丁景区开展提级整治。同日，甘孜州发改委发布通告，自5月29日起暂停收取景区观光车及电瓶车费用，待成本监审完成后依法调整收费标准。

几乎同时，武汉市民朱先生反映，其驾车沿G347国道行至湖北神农架林区神农顶景区大门时，被工作人员以“进景区需购门票”为由拒绝通行，被迫绕行多花两个半小时。两起事件均涉及将国家投资建设、财政养护的公共道路纳入景区管控范围，并以此捆绑销售交通服务，涉嫌违反《中华人民共和国公路法》第九条关于“禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆”的规定。

结果：6月3日湖北神农旅游投资集团有限公司微信公众号“神旅集团官微”发布关于神农顶景区过境车辆通行的说明。声明称，近期，我们关注到网络上关于G347国道（神农顶段）车辆通行受限的相关报道，对此我们诚恳表示歉意，对过境车辆实行全天候无条件自由通行。同时，我们将积极接受社会各界监督，全力配合相关部门开展调查核实。

根据文旅部通报及媒体曝光，我们看看还有哪些知名景区曾存在此类问题（部分已整改）：

四姑娘山

S303省道分段管控，在长坪沟、双桥沟入口对省道进行限行，禁止自驾车辆进入并强制换乘观光车.

毕棚沟

在S302省道山口设置管控点，即使是过境短途车辆也被要求购买观光车票才能通行

泸沽湖（川侧）

S307省道有15公里穿越湖区，在省道设门票站，过境车辆需预收70元门票，限时1小时驶出才退费，超时扣费

泸沽湖（滇侧）

与四川侧管控规则相同，在S307省道跨省路段拦车预收门票，

虎跳峡

在香格里拉境内的虎香省道沿江路段中途设卡，路过车辆强制收取景区门票，不买票无法通行，

普达措

将S226省道全线封闭自驾，整条省道划为景区接驳专线，只允许景区大巴通行，

扎尕那

G248国道有48公里穿越景区，在国道两端设卡，预收80元门票，规定3小时内驶出可退费，超时扣费。

七彩丹霞

在S213省道外围设卡点，省道近景区段对私家车限行，强制游客乘坐摆渡车。

喀纳斯

在G219国道远端设大门，将几十公里国道划入景区管控，社会车辆不许直达喀纳斯村，强制购买区间车票，

赛里木湖

将环湖的X210县道全封闭，实行环湖道路私有化，环湖通行必须购买大门票加区间车票。

卡若拉冰川

在G349国道观景段进行拦控，车辆在国道停车拍照或短暂逗留均被现场强制收费，现在卡若拉冰四川好像已经不收门票了，

羊卓雍措

在S307省道环湖观景带设立景区收费岗，省道停靠观景即被收费，23年我们去的时候还收了每人60的门票费用，

茶卡盐湖

在环湖X209县道设立两处景区收费站，县道顺路环湖必须购票，

青海湖二郎剑

将G109国道临湖观景段围挡，国道近湖停车进入观景区域被强制收费，

陕西关山草原（宝鸡·陇县）X302陇三路（县道，连接陕甘），纵贯景区核心。景区在山口设卡，所有车辆须领"过境通行证"，限时约90分钟驶出免门票，超时或下车游览按门票（60元）补收甚至三倍补票；部分时期对非本地身份证车辆要求先购门票或收车辆管理费。黑河国家森林公园（西安·周至）

砂厚路（通往厚畛子镇、老县城村的必经县道）。在进山唯一通道设收费门，无论是否进景区、是否去老县城/厚畛子古镇，均要求购买公园门票（约50元）

五台山

历史上确实存在将穿越景区的省道（S205大石线、S311台忻线）圈入设卡收"进山门票"的问题，曾被央视曝光并整改；目前过境车辆登记后可免费通行，不强制买票，但进入台怀镇核心区游览必须购门票，私家车需预约进山或停外围换公交。近年进一步设立过境专用登记通道，确属过境、办事、当地通勤车辆登记后免费放行，不再强制收门票。

纳木措，

104县道和301省道，进湖区强制门票和观光车，

安徽·天柱山：

S342省道远端设卡禁自驾达主峰脚，强制摆渡→2026年文旅部点名

江西·龙虎山/三清山：

S206/S202省道进山卡点禁自驾，强制高价摆渡→文旅部点名

山东·崂山：

S212省道沿海段分段管控，顺路通行需分段购票摆渡→文旅部联合点名

吉林·长白山：

S203环山省道全域管控，社会车禁入→文旅部2026重点整治。

广东·南昆山：

S355省道穿森林公园全段设卡收进山门票→持续投诉中

河北·张北草原天路：

早年县道拦路收通行费→整改后部分节点仍季节性管控

值得警惕的是，这种违法行为太多太多了，各地基本已形成行业“潜规则”。这些案例的共性，都是将公共道路“私有化”，把通行权变成敛财工具，严重侵犯公众合法权益。生态安全是借口，利益至上才是根源。

甘肃甘南的甘加秘境景区，也是在公共乡道上设路障，不买40块钱的景交车票，连方向盘你都别想碰。更离谱的是，记者打电话问了当地三家部门，得到的三份答复直接把景区所谓的“合规经营”打了个粉碎。

文旅局推给企业自主经营，发改局说自己只管定价不管执行，市场监管局摆出投诉热线让游客自己去举报。三家单位在电话里各自划清边界，没有一家主动派人去现场把路障挪开。

这种“人人负责、人人不负责”的官僚惯性，才是景区敢在国道边上设卡的真正底气。属地监管的第一责任被拆得七零八落，游客的投诉就在流转中石沉大海。

更为普遍的情况是，在景区内部道路强制换乘。某景区甚至出现“三段式”换乘，摆渡车35元+环保车85元+倒站车80元；

《公路法》规定禁止任何单位和个人在公路上非法设卡收费。

自然山水与文化遗存是全民共有的公共资源，而非个别企业的私有财产，这是文旅产业的基本共识。我国《旅游法》明确规定，利用公共资源建设的景区，不得变相涨价或强制捆绑消费，公益性景观更应保障公众免费观赏的权利。

然而，各地不少景区早已背离这一初衷，将公共风景圈占后高价售卖，把全民共享的自然资源变成少数人的“摇钱树”。

对比国内外成熟景区，这种圈地收费的行为更显刺眼。要知道国外很多著名景点都是不收费的，比如法国巴黎圣母院、埃菲尔铁塔、凯旋门、圣心大教堂；英国海德公园，里斯满公园；美国纽约中央公园、尼亚加拉大瀑布、黄石上瀑布、北喀斯特国家公园等，景观与过境道路完全免费开放，保障公众通行与观景自由。

反观国内，从黄山、泰山、张家界到众多山岳型景区，动辄百元或数百元的门票已成常态，很多景点的售票处美其名曰游客中心或者服务中心，实际都是“收钱中心”，更有景区修建围墙遮挡外围视线，逼迫游客付费入园观景，都是为了赚钱而无所不用其极。这些景点都是中华文化和自然遗产，是全中国人民的，该你们圈起来收费吗？