对于很多准备购买 MPV 的消费者来说，现在选车已经不仅仅看空间够不够大，而是开始关注续航是否扎实、车内是否舒适、长途乘坐是否轻松，以及全家出行时的安全和便利性。零跑 D99 作为零跑 D 平台推出的头款 MPV，也是在这样的市场背景下登场。从产品定位来看，它瞄准的是 30 万元以内中大型新能源 MPV 市场，官方售价 24.98 万 - 31.98 万元，同时提供纯电和增程两种动力形式，让不同使用场景都有对应选择。
第一次看到实车，D99 并没有刻意强调夸张的设计，而是采用比较典型的 MPV 轮廓。整车采用 "寰宇之境" 设计语言，体量感十足，整个车头圆润饱满，配合封闭式前脸、隐藏式门把手以及车尾长达 1498mm 的幸福像素智慧交互灯幕（内置 8260 颗 LED 灯珠），视觉上显得比较干净大气。车身侧面用上了平流层纯平侧窗，玻璃和饰板之间零阶差衔接，不仅视觉效果整洁，对高速风噪抑制也有正面作用。
对于 MPV 来说，我更关注的是上下车便利性和车身比例，而不是是否足够个性，这一点 D99 做得比较均衡，没有刻意追求运动化，家用、商务两种场景都不会显得违和。
真正坐进车内，能够明显感觉到它把重心放在了舒适性上。官方公布整车空间得房率达到 91.3%，采用 2+2+3 七座布局。
第二排无疑是整车最大的亮点之一，两张独立豪华扶手座椅支持 180° 旋转对坐，可与第三排形成面对面的无障碍交流空间，中间还配有一块 34.3 英寸的悬浮大桌板，采用隐藏式收纳设计，车内即可轻松取放。这种百变对坐客厅模式，在长途服务区休息或临时商务办公时都非常实用。
第三排也没有成为 "将就座"，支持电动折叠纯平收纳进地板下方，七人满载时靠背 115° 状态下后备厢仍有 706 升容积，放倒第三排后可拓展至 2890 升纯平大空间，自行车、露营装备都能轻松容纳。
如果从家庭使用角度来看，我比较认可它对于空间变化的考虑。全车支持 11 种座椅组合模式，可以形成较大的装载空间，也能变成休息模式。不管是周末露营、自驾旅行，还是临时搬运大件物品，都比传统 MPV 更加灵活。尤其第三排放倒之后，后备厢容积提升明显，不会因为坐满七个人就几乎放不了行李，这一点对于经常全家出行的人来说确实比较实用。
续航也是不少消费者最关心的话题。零跑 D99 同时提供增程版和纯电版，其中纯电车型 CLTC 续航达到 700 公里；增程版则配备 80.3kWh 宁德时代电芯，CLTC 纯电续航 480 公里，综合续航 1160 公里，WLTC 馈电油耗为 6.72L/100km，每升油可发电 3.5kWh，既能满足日常城市通勤，也降低了长途补能焦虑。
增程版搭载一台 1.5TD 直列四缸直喷涡轮增压发动机，额定功率 100kW，发电机隔音优化到位，高速大负荷工况下车内也没有明显燃油机轰鸣声。对于多数家庭来说，如果一年高速出行较多，增程版能够减少寻找充电桩的压力；如果主要生活在充电条件完善的城市，纯电 700 公里版本则能够降低日常用车成本。
对于不少消费者担心的用车成本，如果按照每年行驶 2 万公里计算，纯电车型日常通勤成本优势明显；增程车型日常短途基本也可以当纯电车使用，480 公里纯电续航对于日均 40 公里左右的通勤来说基本可以做到两周充一次电，长途再由发动机发电，相比传统燃油 MPV，整体能源支出会更加友好。另一方面，新能源车型本身保养项目相对简单，没有传统发动机复杂的机油保养周期，日常维护成本也会有所降低，这也是越来越多家庭开始考虑新能源 MPV 的重要原因之一。
除了空间和续航，这次 D99 在座舱部分也进行了不少升级。车内采用高达 29 平方米的大面积软包，一二排座椅打孔区域覆盖全粒面半苯胺头层真皮，手感细腻。标配 23 扬声器杜比全景声音响、车规级森野氧舱以及电动开合冷暖冰箱，长途出行的舒适性和幸福感都很到位。
静音方面，全车配备 9 块双层夹胶静音玻璃，130 余处声学包材料，增程器启动与熄火车内噪声差值不到 1dB，静谧性表现出色。车机部分搭载双高通 SA8797 芯片（限时免费升级），1280TOPS 算力配合 LEAP4.0 中央域控架构，VLA 大模型支持高频多轮语音控车和拟人化对话，响应流畅几乎无延迟。
底盘和悬挂方面，零跑 D99 全系标配前全铝虚拟主销双叉臂 + 后五连杆独立悬架，搭配孔辉品牌双腔闭式空气悬挂以及连续可变阻尼减振，兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性，便捷上下车与载物模式也都能支持。
安全配置方面，零跑 D99 同样给得比较全面。车身按照 C-NCAP 五星安全标准设计，采用十二横五纵四环笼式车身结构，2000MPa 热成型钢配合铝合金前后防撞梁，车身扭转刚度达到 46682N・m/deg。
主动安全方面，VLA 大模型辅助驾驶系统融合激光雷达在内的 28 个高精度感知硬件，提供 44 项辅助驾驶功能，在高速巡航、城区道路以及泊车等场景下，可提供更加丰富的驾驶辅助功能，不过它依然属于驾驶辅助，驾驶员始终需要保持注意力并接管车辆。
如果放到 30 万元以内 MPV 市场来看，D99 最大的特点其实不是某一个配置特别突出，而是整体配置比较均衡。空间、续航、舒适性、安全配置、底盘规格基本没有明显短板，同时纯电、增程双路线也给消费者留下更多选择空间。对于既希望满足家庭出行，又偶尔承担商务接待需求的人来说，它确实提供了一种新的思路。
当然，买 MPV 还是要根据自己的使用场景来判断。如果家里已经具备固定充电条件，平时市区代步占多数，纯电 700 公里版本能够进一步降低使用成本；如果经常跨省出差、春节返乡或者长距离自驾，增程 480 版本则更适合，不需要频繁规划补能路线，用起来会更加轻松。
最后再说一下目前不少消费者比较关心的购车权益。零跑 D99 上市期间推出了限时权益（截止 7 月 20 日 24:00），包括 5000 元定金抵扣 8000 元购车款「活动详情请咨询当地经销商」、选装包 5 折券至高享 25000 元选装基金、部分车型限时免费升级价值 10000 元双 8797 芯片、赠送价值 3680 元家充服务包以及首任车主四项厂家长期质保等，具体政策以当地门店和官方公布信息为准。
综合来看，我认为零跑 D99 并不是一款依靠单项配置吸引眼球的产品，而是围绕家庭和商务两类用户，把续航、空间、舒适、安全以及底盘规格进行了比较均衡的整合。对于预算 30 万元以内，希望兼顾多人出行、长途旅行和日常通勤的人来说，它值得列入试驾清单，最终再结合自己的充电条件、用车频率和家庭成员数量，选择纯电还是增程版本，会比单纯比较参数更有参考价值。