标签: 特斯拉
特斯拉贴这个紫色好看啊
特斯拉贴这个紫色好看啊
46天，弗里蒙特工厂里那条为ModelS/X服役多年的生产线就被拆得一干二净。
46天，弗里蒙特工厂里那条为ModelS/X服役多年的生产线就被拆得一干二净。效率惊人，但也说明这些曾经的旗舰在商业上已成包袱——去年它俩销量占比不足3%，产能却闲置了七成。这地方马上要用来造Optimus，初期目标年产7万台。特斯拉在果断地把资源从低效资产里抽出来，全部押注机器人。转型很坚决，但风险也摆在那儿。特斯拉拆除ModelS和X生产线
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。海豹08在续航与补能领域的表现，确实构建了同级别难以企及的“护城河”，将用户最关心的“里程焦虑”和“补能效率”问题拆解得相当彻底。纯电版的800V高压平台堪称“速度与耐力的结合体”：905km的CLTC续航意味着日常通勤一周一充毫无压力，即便是跨城短途出行也无需中途补能；而“充电5分钟补能400km”的效率，更是把充电变成了“喝杯咖啡的功夫”——比传统加油等待时间更短，彻底颠覆了“充电慢”的固有认知。14分钟完成10%-80%的快充，叠加每公里不到6分钱的成本，既解决了长途出行的补能痛点，又将日常用车成本压到了极低水平，对于高频用车的家庭或通勤族来说，经济性优势不言而喻。DM-i插混版本则更像“全能选手”：400km的纯电续航足以覆盖绝大多数用户的日常通勤，满足“市区用电、长途用油”的灵活需求；1660km的满油满电综合续航，几乎能轻松应对从北京到上海的往返路程，中途无需停车补能；而3.6L/100km的馈电油耗，即便在亏电状态下也比很多燃油车更省油。对比本田雅阁插混不足1100km的续航、特斯拉不到750km的纯电里程，海豹08的“续航长度”和“补能速度”形成了明显代差。
【马斯克要求特斯拉员工用Grok】据《TheInformation》昨天报道，
【马斯克要求特斯拉员工用Grok】据《TheInformation》昨天报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克在一份备忘录中表示，鉴于Grok4.5的Token成本低于对手，员工应在尽可能的情况下改用Grok。据报道，特斯拉曾在本周早些时候规定，员工每周使用AI的支出上限为200美元（IT之家注：现汇率约合1357元人民币）。这一条款适用于Anthropic、OpenAI和谷歌产品，但xAI的Grok不受限制。过去几个月，特斯拉一直在内部测试新版Grok，xAI产品负责人AndrewMilich也持续和特斯拉员工合作，解决使用过程中显现的问题。不过根据四位了解内情的人士透露，特斯拉工程师在日常开发工作中，普遍倾向于使用Anthropic的Claude。同时，xAI于本周三发布其最新模型Grok4.5，定位“Opus级”模型。但在综合多领域排行榜中，Grok4.5综合得分为76.3分仅排名第九，落后于OpenAI、Anthropic和谷歌的模型。编程能力得分仅为68.6分，是榜单中所有模型里最低的一项。而马斯克本人并没有否认差距，而是表示：“公平地说，Fable确实比Grok4.5更优秀，但大多数任务并不需要Fable那样的能力”。（IT之家）
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺寸对比。这样看是一样大的车。特斯拉真应该加一个轮边视角，特斯拉现在的视角是翼子板上的摄像头，看后方。这个视角其实和后视镜基本重复。我看路上轮圈刮花一圈的特斯拉太多了。
