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俄罗斯苏霍伊无尾翼第七代战机，听说俄罗斯第六代战机米格41快试飞了。
俄罗斯苏霍伊无尾翼第七代战机，听说俄罗斯第六代战机米格41快试飞了。
与苏-30SM2和苏-35S相比，米格-29实在是太小了。
与苏-30SM2和苏-35S相比，米格-29实在是太小了。
乌军无人机再袭克里米亚，贝尔贝克基地米格-29被摧毁2026年7月4日，据乌克兰
乌军无人机再袭克里米亚，贝尔贝克基地米格-29被摧毁2026年7月4日，据乌克兰国防部情报总局（HUR），综合《基辅邮报》（KyivPost）、《基辅独立报》（KyivIndependent）等多家媒体报道，乌军无人机再袭克里米亚，摧毁俄军米格-29战机。2026年7月4日，乌克兰国防部情报总局（HUR）公布一段视频，证实其于6月25日至26日夜间，使用无人机成功袭击被俄军占领的克里米亚贝尔贝克空军基地。视频清晰地记录了无人机击中目标的瞬间。HUR在声明中称，此次行动由该局无人系统部门执行，摧毁一架俄军米格-29战斗机，同时击毁了一辆正在为该战机提供勤务保障的机场发射车。HUR估计，此次打击给俄方造成的损失高达数千万美元。这次袭击是乌克兰针对克里米亚俄军目标系统性打击行动的一部分。就在此次袭击之前，乌克兰安全局（SBU）于7月3日宣布，其对克里米亚的萨基和格瓦尔季西克两处空军基地发动了无人机攻击。据乌方称，袭击命中了存放苏-30SM、苏-24等战机的7座机库和无人机仓库，初步情报显示至少有7架俄军战机被摧毁或受损。卫星图像显示，萨基基地确有4座加固机堡出现明显损伤，墙体破损，舱门被炸飞。这已是该基地在一周内第二次遇袭。这一系列行动是乌克兰总统泽连斯基批准的为期40天施压行动的一部分，旨在系统性地削弱俄军军事潜力，并持续向俄方传递“克里米亚并非安全后方”的信号。乌军通过持续打击，正逐步将克里米亚从俄军的后勤枢纽变为一个需要不断消耗资源防守的“战略负担”。
烽火问鼎计划每天认识一件兵器塞尔维亚空军公布了升级版米格-29SM+能够使
烽火问鼎计划每天认识一件兵器塞尔维亚空军公布了升级版米格-29SM+能够使用的所有空对空和空对地武器。展示了两种配置，一种为空对空，另一种为空对地。我们终于有机会看到中国CM-400AKG/B准弹道超音速近程导弹了。以及H-31P空地导弹，电视制导的H-29TE以及电视制导的KAB-500Kr。米格-259还配备了MSP-418K电子战吊舱以及支持CM-400与LS-6-500（500公斤级）滑翔炸弹集成的“即插即用”型WZHK-1挂架。中国造综合挂架为米格-29提供了此前所不具备的对地武器投放能力。空空导弹为俄制R-77、R-27ER1和R-73。
很多人一聊苏联空战，张口就是米格-29配着头盔满天飞。但早在1974年，一个让
很多人一聊苏联空战，张口就是米格-29配着头盔满天飞。但早在1974年，一个让F-4飞行员后背发凉的“眼神杀”，就已经装在了米格-23上。想象一下，两架战机正在空中死死纠缠。F-4的飞行员满头是汗，使出浑身解数，就为了把机头对准前面的目标，因为只有这样，他手里的导弹才能用。而另一边，米格-23的座舱里，飞行员甚至没想过要把机头摆正。他只是用余光瞥见了侧前方的F-4，手指在驾驶舱一个不起眼的按钮上轻轻一拨——一套代号“标记”的系统瞬间启动，R-60导弹的导引头，就像一颗突然长出的、能独立思考的眼睛，自己悄悄转了20度，越过机头的指向，死死盯住了那架还在奋力转弯的“鬼怪”。锁定音响起。根本不需要后来那个著名的头盔，也不用任何花哨的设备。一边还在死守着“机头对准目标”的格斗铁律，另一边，已经开始让武器“自己去看”了。所谓的技术代差，从来不是你比我快一点，而是你已经开枪了，我还不知道游戏规则已经变了。
这是一段藏在“废旧金属”木箱里的航空秘史——1978年，中国专家团潜入埃及，在苏
这是一段藏在“废旧金属”木箱里的航空秘史——1978年，中国专家团潜入埃及，在苏联克格勃眼皮底下，拆解运回一架当时最先进的米格-23战斗机。这次冒险，直接帮我们突破二代机技术瓶颈，更埋下歼-8II崛起、强-6下马的伏笔。故事要从1974年西沙海战说起。那场胜利守住了西沙群岛，却也戳中中国空军的痛点：主力歼-6、歼-7仿制自苏联50年代的米格-19、米格-21，航程短、载弹少、航电简陋，根本撑不起远海防空。而苏联70年代已列装米格-23——可变后掠翼、两侧进气、能打超视距导弹，整整领先一代，连越南空军都开始装备，压力扑面而来。我们想研究米格-23，但中苏关系早已破裂，苏联绝不可能出售。转机落在埃及身上：1973年第四次中东战争后，埃及和苏联彻底翻脸，1976年废除《埃苏友好条约》，苏联断了所有军援，埃及手里的米格-23缺件少修，渐渐成了“趴窝铁鸟”。中国抓住机会，谈判敲定用歼-6战机+零配件+技术支持，交换埃及手中的米格-23。1979年，我们向埃及出口44架歼-6、6架歼教-6，成交额1.67亿美元，这也是中国航空工业首次整机出口。1978年8月，一支绝密专家团出发，成员包括后来的歼-8总设计师顾诵芬。所有人穿便装、伪装成游客，坐民用车辆，分批潜入埃及沙漠基地。全程严防苏联克格勃监视——酒店里总有东欧面孔晃悠，街上常有不明车辆尾随。专家们连夜拆解米格-23，拍下200多张照片、手绘气动草图，零件全部装进标注“废旧金属”的木箱，悄悄运上货轮。就这样，当时苏联最先进的战机，被我们从老虎嘴里“偷”了回来。拿到实机后，我们立刻展开逆向研究，衍生出两个命运截然不同的项目。、一个是强-6：南昌飞机厂以米格-23为蓝本，由陆孝彭总师牵头，研发单发超音速强击机。米格-23的可变后掠翼是核心，但难度远超想象——配套的涡扇-6发动机研发严重滞后，高精度液压同步系统更是难以攻克的门槛。1983年，强-6项目遗憾终止，中国版可变后掠翼战机梦碎。另一个是歼-8II：1980年9月正式立项，顾诵芬任总设计师。它最关键的突破，就是放弃歼-8原有的机头进气，借鉴米格-23的两侧进气设计——机头彻底腾出空间安装大口径雷达，实现超视距作战，直接解决了国产战机多年的“近视眼”难题。1984年6月12日，歼-8II首飞成功，后续装备超300架，成为空海军主力，服役至21世纪初。从“废旧金属”木箱里的米格-23，到强-6下马、歼-8II腾飞，这次绝密行动像一面镜子，照见中国航空工业在落后年代的艰难求索。没有它，我们可能还要在机头进气的老路上摸索更久；没有那次冒险，国产战机的突破或许会迟到多年。这架远渡重洋的苏联战机，最终在中国航空史上，刻下了浓墨重彩的一笔。
烽火问鼎计划2010年代初，库宾卡第121飞机修理厂露天停放米格-23MLD、
烽火问鼎计划2010年代初，库宾卡第121飞机修理厂露天停放米格-23MLD、米格-29、苏-25和苏-27。该工厂负责维修和升级米格、苏霍伊和雅克系列飞机，将苏-25升级到SM和SM3标准，进行飞机测试，处置民用和军用飞机，并出售军用飞机和装备。它紧邻库宾卡机场，那里是骑士队和雨燕队特技飞行表演队的主场。
1997年10月，美国从摩尔多瓦鼓捣回一批原苏联空军米格-29战斗机
1997年10月，美国从摩尔多瓦鼓捣回一批原苏联空军米格-29战斗机
米格双机加力起飞
米格双机加力起飞
