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隔壁路虎店最近超多人去试驾订车，你要知道现在这个行情下一个4s店的普通进店客流真
隔壁路虎店最近超多人去试驾订车，你要知道现在这个行情下一个4s店的普通进店客流真的超级少，甚至江浙沪梅雨季期间没什么人进店，但隔壁路虎店却是整个汽车城唯一客流正升长的店，说明什么，说明人家路虎的市场拓宽了呗！市场拓宽说明什么，说明请迪丽热巴做代言人躺赢！
这两天天天被octa投流问题是我真买不起啊这么贵的性能车投流有用吗，小众市场啊，
这两天天天被octa投流问题是我真买不起啊这么贵的性能车投流有用吗，小众市场啊，相信自己的品牌和性能好吗。
路虎极光L价格对决：22万新车与13万二手2026款路虎揽胜极光L入门版优惠后约
路虎极光L价格对决：22万新车与13万二手2026款路虎揽胜极光L入门版优惠后约22万，而一台4.6万公里的2021年高配首发版二手车仅13.5万。8.5万价差，是选新还是买旧？核心差异对比：2021款二手（约13.5万）：优势：价格门槛极低，配置高（英国之宝音响、丰富座椅功能等），经典设计不过时。硬伤：车机落后、反应慢；变速箱低速偶有顿挫；已过原厂质保，后续维修成本高；实际城市油耗较高（约11-13L/100km），需加95号油。2026款新款（约22万）：优势：智能座舱（新PiviPro2.0系统）流畅现代；配备L2级驾驶辅助；享有3年原厂质保，用车省心；动力匹配更平顺。不足：入门版配置相对朴素（如音响等需选装）；设计更偏科技感，经典豪华氛围减弱。选购建议：选13.5万二手：适合追求极致性价比、不惧后期养护成本、且钟爱经典机械质感与设计的“冒险派”。你需自行承担潜在的维修风险和较高的日常油耗。选22万新款：适合看重智能科技体验、依赖驾驶辅助、希望未来几年用车省心安稳的“稳健派”。多花的8.5万主要购买的是先进科技、质保安心以及更优的燃油经济性。个人倾向：笔者更推荐2026款新车。其智能科技与完整质保带来的长期便利性和安全感，价值远超差价。请真实车主分享：老款车主，出保后养护真的那么贵吗？新款车主，智能车机和L2驾驶辅助好用吗？
十几万的路虎香不香，揽胜极光L最新降价+真实用车看完再下手最火的降价车肯定是揽
十几万的路虎香不香，揽胜极光L最新降价+真实用车看完再下手最火的降价车肯定是揽胜极光L了，我整理了泸州和广州两个SE版车主的真实反馈，加上最新的终端行情，给纠结的朋友算笔明白账。先说说大家最关心的价格，现在真的是历史最低价了。泸州车主1月底提的12月出厂特价车，裸车才19.98万；评论区更狠，有车友说“库存包牌包税不到18万”，还有人提到现在裸车能到17万左右。对比刚上市的时候，直接打了对折还多，难怪最近这么多人冲。说实话，这个价格下，极光L的优点真的太香了。首先是品牌和颜值，广州车主原话：“毕竟也是个路虎，开出去面子还是有的，每天下班看到它心情都变好”。悬浮式车顶加隐藏式门把手，靠近自动弹出，仪式感拉满；石榴红黑内饰质感绝了，摸得到的地方基本都是软包，同价位真的找不到第二个有这种豪华氛围的。加长后的空间也够用了，“后排翘个二郎腿完全没压力”，家里人坐着都舒服。2.0T加9AT的动力组合很成熟，高速开着特别稳，过减速带颠簸过滤得很好，适时四驱雨天开着也安心。车机反应够用，定速巡航、车道辅助这些常用功能都有，日常代步完全没问题。再说说必须接受的缺点，提前做好心理准备就不踩坑。最统一的就是油耗高，广州车主市区早晚高峰11-13个油，堵车能干到15个；泸州车主路况好一些，综合9个。不过评论里有句话说得实在：“打折省下来的钱够你加油加很久”，算下来其实也还好。配置确实有点抠门，“标配竟然没有360全景影像，只有倒车影像”，这么大的车停车得小心点。后备箱偏小，“装两个大行李箱就满了”，经常全家出游带很多行李的话会有点挤。前排头部空间一般，1.8米以上的人坐进去会有点顶头。还有低速顿挫的问题，市区堵车跟车时，变速箱偶尔会“思考人生”。总的来说，现在这个价格，极光L的性价比真的拉满了。特别适合看重品牌颜值、主要市区通勤、偶尔带家人短途出游的朋友，花普通合资车的钱买豪华品牌，香是真的香；如果特别在意油耗、经常需要装大件行李，或者对配置要求很高，建议再对比一下。不过提醒一句，低价车基本都是库存车，提车的时候一定要仔细检查车况。
现在有不少用户买车其实就是盯着优惠，一般来说，新车的优惠幅度越大，性价比越高。我
现在有不少用户买车其实就是盯着优惠，一般来说，新车的优惠幅度越大，性价比越高。我们推荐三款超高优惠的车型，并且这三款车型性价比都是很不错的。第1款肯定是路虎极光了，这款汽车配置方面真的不错，2.0T的轻混加速强劲有力，而且像360度全景影像系统，透明底盘也都是有的，甚至已经不足20万了。要知道它的指导价是超过40万的。第2款就是沃尔沃S90，优惠幅度特别大，其实入门款指导价已经来到了40万，但在终端普遍的成交价在26万左右。高功版动力系统真的很强，全系是有智能驾驶辅助系统的，但是芯片方面是这款新车的短板，高通骁龙8155的。还有一款就是宝马i5，之前深度试驾过，续航能力以及加速的线性不错。更关键的是优惠幅度真的很大，但是车机系统应用还是不足，而且扩展性也不算强。【来自懂车帝车友圈】
![终于可以不再“既怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎”了！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/14149353870938476306.jpg?id=0)
路虎极光L甩卖：43万豪车跌至17.98万豪华圈最大“跳水王”诞生！路虎揽胜极
路虎极光L甩卖：43万豪车跌至17.98万豪华圈最大“跳水王”诞生！路虎揽胜极光L官方指导价42.98万，如今终端直接干到17.98万，相当于打了4.2折。当年加价20万还排队，现在腰斩再腰斩，跌幅超七成。究其原因，车型停产清库存，加上新能源围剿，豪车光环碎一地。销售直言：17.98万要贷款，全款贵1万，主打一个清仓大甩卖。网友调侃：“曾经高不可攀，现在比国产车还香”“买它不是为面子，是捡白菜”。路虎这波降价，把豪华SUV的底裤都掀了，妥妥的年度最佳“价格刺客”！
路虎极光L直接“腰斩式”降价，现在这价格太炸裂了【来自懂车帝车友圈】
路虎极光L直接“腰斩式”降价，现在这价格太炸裂了【来自懂车帝车友圈】
揽胜HSE黑琥珀指导价147.8万全款优惠6万平移销售路虎通过提升配置
揽胜HSE黑琥珀指导价147.8万全款优惠6万平移销售路虎通过提升配置，重新制定配置不断的完善产品力来提前销售价格。让揽胜一直在这个价位调着。
奇瑞出息了，印度最大车企塔塔，跑来跟奇瑞"借"平台造车。2008年花23亿美元买
奇瑞出息了，印度最大车企塔塔，跑来跟奇瑞"借"平台造车。2008年花23亿美元买下捷豹路虎，手握豪华品牌底牌，计划用捷豹路虎的高端EMA平台打造自己的豪华电动车品牌Avinya，目标2025年上市。结果去年捷豹路虎突然叫停了EMA平台在印度的本土化生产，理由是"在当地买不到价格和质量都合适的零部件"。塔塔的高端电动车路线图，就这么被自己的"亲儿子"晾在了半空中。一套全新的高端电动平台，从零开始至少烧掉几十亿美元，还得花五到七年。到那时，比亚迪、Mahindra甚至特斯拉早已在印度扎下根。塔塔等不起，也赌不起。于是把目光转向了中国。奇瑞手里正好有一套成熟的电动平台，Freelander平台，是奇瑞和捷豹路虎合资开发的。奇瑞出底盘、电子电器架构，电动车最核心的骨架；塔塔做内饰、外饰。首款车2027年上市，定价5-8万，对标比亚迪海鸥。塔塔是捷豹路虎的母亲公司，捷豹路虎在中国跟奇瑞合资，现在母亲公司反过来要经过奇瑞才能拿到合资公司的技术。之前JSWMotor也跟奇瑞签过类似平台授权。当竞争到了最后一个回合，谁有成本谁就能活，谁有技术谁就能定规矩。中国车企过去几十年拿市场换技术，德国人、日本人教会了我们怎么造发动机和变速箱。现在轮到印度车企来"拿市场换技术"了，这门课的学费，比当年我们交的贵得多。新能源汽车塔塔奇瑞合作电动汽车
25款路虎揽运hse指导价：116万配色：灰外红内全款优惠24.2万裸车价91.
25款路虎揽运hse指导价：116万配色：灰外红内全款优惠24.2万裸车价91.8万可以走全国个人户或者公司户
神行者8（Freelander8）的路透图来了，外观设计整体还是忠于概念车的，
神行者8（Freelander8）的路透图来了，外观设计整体还是忠于概念车的，但是从我的审美角度上来看......感觉这外观还不如iCarV27更符合路虎的正统设计也许这正是这个新品牌想要传递的效果吧，毕竟如果只是单纯的「电动路虎」、「增程路虎」，那竞争力恐怕还真的不如那一票国产「9系揽胜」
三款“八系”顶流SUV，蔚来ES8/极氪8X/路虎神行者8，谁更戳你？最近的车圈
三款“八系”顶流SUV，蔚来ES8/极氪8X/路虎神行者8，谁更戳你？最近的车圈是不是已经被各种的8系SUV刷屏了？蔚来ES8、极氪8X，刚复活的神行者8，这些40万级SUV同时在市场上杀红了眼。这些车可谓各怀绝技，那么究竟哪款车才是手握40万预算消费者心中的“全能车”呢？今天知嘹汽车就来盘点盘点。蔚来ES8蔚来ES8走的是另一条路。2026款ES8车身尺寸5280/2010/1800mm，轴距3130mm，是四款车里尺寸最长的。动力方面采用双电机四驱系统，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.97秒。智能硬件配置也很舍得用料，全车配备3颗激光雷达，支持L2级辅助驾驶和高速领航。但真正让ES8看起来与众不同的它的换电体系。截至2026年5月，蔚来全国已建成换电站3849座、充电站5021座，年内还会再部署超过1000座换电站，年底突破4600座。3分钟换电补能，对于家里没有充电桩的用户来说几乎是唯一能媲美加油体验的新能源补能方案。极氪8X2026年4月17日上市的极氪8X共推出7款车型，官方指导价35.68万至50.08万元，限时权益价下探到32.98万至47.38万元。这台车的杀手锏是性能。它搭载了混动领域首个三电机兆瓦电驱系统，峰值功率1030kW，零百加速只要2.96秒。续航方面配备70kWh的6C混动电池，CLTC纯电续航410公里，综合续航1416公里，支持900V6C超快充，从20%充到80%仅需9分钟。底盘采用浩瀚AI数字底盘，闭式双腔空气悬架配合双阀CCD电磁减振器，最大离地间隙241毫米。智能驾驶高配车型搭载千里浩瀚H9方案，配备43颗传感器和双DRIVEThor-U芯片，算力1400TOPS。神行者8神行者8是这四款车里最特殊的存在。它不是新势力，也不是简单复刻路虎，而是奇瑞与捷豹路虎合资3.0模式下的首款量产车，从经典神行者IP升级为一个独立品牌。工信部申报数据显示，车身尺寸5185mm/2050/1898mm，轴距3040mm，采用六座布局。智能配置是目前已知信息中最抢眼的。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS5.0系统，车顶搭载全球首发的896线激光雷达，感知精度远超当前主流的192线产品。座舱搭载高通骁龙8397芯片，CPU和GPU算力是8295的3倍，NPU算力是12倍。动力方面搭载800V高压增程平台和1.5T增程器，配备与宁德时代联合开发的6C超充电池，峰值充电功率350kW。另外，神行者8还配备了全球首个i-ATS智能全地形系统和前中后三把锁，把路虎的全地形基因和华为的智驾能力缝合在了一起。写在最后四款“8系”SUV都带着各自的独门杀招进场。有的靠卷家庭体验换销量，有的靠换电网络换口碑，有的靠性能数据换关注，还有的靠技术堆料换声量。但话说回来，40万级别的SUV，真正的“全能王”可能压根就不存在。因为每辆车都有自己的取舍，每个消费者也都有自己最看重的那个点。毕竟花四五十万买单的人，心里早就有了自己的答案。
