泡泡资讯网

这就是赤裸裸的现实，外国车企必须接受！2014年，中国进口汽车：143万辆。2016年，中国进口汽车：107万辆。2018年，中国进口汽车：113万辆。2020年，中国进口汽车：93万辆。2022年，中国进口汽车：88万辆。2023年，中国进口汽车：80万辆。2024年，中国进口汽车：70万辆。2025年，中国进口汽车：48万辆。这是2014年到2025年我国进口汽车的数据，十一年时间减少近一百万台，其实在油车时代，我国每年进口汽车呈现高速增长状态，2010年进口81万辆车，2014年达到巅峰，进口143万辆汽车，此后开始小幅度下滑，但2015年到19年这段时间，每年进口汽车都稳居100万台以上。到了2020年，自主车企转型非常成功，新能源汽车开始迅速崛起，进口汽车数量出现明显下滑，2023年新能源汽车全面爆发，进口汽车出现断崖式下跌，80万台到48万台仅用两年时间。外人看着是数字跳水，实则是中国汽车产业换道超车的活生生写照。燃油车年代，咱们自家车质量一般、技术落后，消费者认进口车的牌子，觉得进口就等于高级、靠谱，多花钱也愿意。那时候BBA、雷克萨斯随便一款车都能加价卖，进口车商躺着赚钱。转折点就藏在2020年前后。国内车企咬紧牙关搞新能源，三电技术、智能驾驶、智能座舱一个个突破，体验很快追上甚至超过进口车。同样30多万，进口车可能是老款2.0T、配置寒酸、智驾落后，而国产新能源能给到大电池、长续航、空气悬架、高阶智驾，内饰用料和屏幕体验更贴合国人习惯。消费者不傻，不再为“进口”两个字交智商税。进口车自己也没跟上节奏。不少外国车企在新能源上反应慢，进口电动车型续航缩水、补能不便，智能系统本土化差，用起来别扭。再加上关税、运输成本高，定价一直偏高，性价比越来越低。2025年大排量进口车消费税上调，“双积分”政策又要额外花钱，成本压力更大，价格优势彻底没了。车友圈讨论得很实在，有人说现在买进口燃油车像“买旧时代的门票”，也有人觉得进口车只剩品牌情怀，产品力早就被国产甩开。数据也印证这点，2025年国产豪华电动车销量大涨，问界、理想、蔚来等直接分流了宝马、奔驰等进口豪车的客户。除了雷克萨斯还能勉强稳住，多数进口豪华品牌销量都大幅下滑。这十一年的变化，不是偶然，是中国汽车工业从跟跑到领跑的必然。进口车从“高高在上”变得“无人问津”，本质是市场选择权回到消费者手里，是国产技术硬实力的胜利。外国车企必须面对这个现实：中国市场不再是进口车的“避风港”，跟不上新能源和智能化浪潮，就只能被淘汰。合资汽车销量国产汽车全球化国产汽车全球化全球车销量全球车销量汽车年产量汽车年产量汽车出口新政汽车出口新政汽车数据对比汽车数据对比中外汽车对比中国车企销量你觉得接下来进口车会进一步萎缩吗？哪些品牌最危险，聊聊你的看法。

特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税​​特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”特朗普这话听着挺唬人，但真算下来，这关税大棒砸下去，美国市场里压根就没几辆中国车可打。海关数据摆在这儿，2024年中国对美国出口乘用车也就10.5万辆出头。这10多万辆车里，大部分还是合资品牌返销或者特斯拉上海工厂生产的。中国自主品牌的车，基本就没正式往美国卖过。2025年全年，中国整车出口干到了832万辆，出口额1424亿美元，增速接近三成。美国市场那点量，连总出口的2%都不到。说白了，中国车企根本没指着美国吃饭，你加不加这100%，对咱们来说都是毛毛雨。再看欧洲那边，特朗普说中国车“抢走了奔驰宝马的生意”，这话还真不是瞎说。2025年中国车企在欧洲的销量冲到了81.1万辆，同比增长99%，市场份额从3.1%直接翻倍到6.1%。12月份单月销量首次突破10万辆，市占率冲到9.5%。比亚迪在欧盟的新车注册量猛涨227.8%，上汽名爵卖出了30.7万辆。欧洲消费者是真拿钱投票，奔驰宝马那些老牌车企看着能不慌吗？特朗普在底特律说过欢迎中国车企来建厂，结果这话刚出口，美国汽车行业五大组织就联手施压，要堵死中国车的门。三个民主党参议员甚至联名写信，说中国车企进美国会带来“不可逆转的国家安全危机”。这帮人一边喊着市场自由，一边疯狂砌墙，自相矛盾得让人想笑。美国人怕中国车不是没道理的，一辆出厂价3890美元的国产小车，加完关税和运费，美国人买下来得花超过9万美元，折合人民币62万起步。就算加了这么多层税，中国车的性价比还是压得美国本土车企喘不过气来。通用福特这些年只顾着造皮卡和大型SUV赚高利润，低端市场早就丢光了。中国车真要进来，直接捅的就是他们的软肋。拜登政府搞的禁令更狠，2027年起不准用中国产的软件，2030年起连硬件都不许碰。一个芯片、一行代码都不能沾中国边，这不叫贸易政策，这叫全面封锁。特朗普自己也是一会儿一个样，2026年2月最高法院裁定他紧急状态下加征关税违法，他立马又搬出《1974年贸易法》搞临时关税，10%变15%来回折腾。政策朝令夕改，谁受得了？再看看邻居加拿大，美国让加拿大对中国电动车征100%关税，加拿大总理转头就把税率降到6.1%，还签了每年4.9万辆的订单。特朗普气得在网上骂这是“史上最烂的协议”。墨西哥也在闷声发大财，成了北美汽车生产的中心枢纽。墙修得再高，漏洞照样一堆。中国这边也没闲着，2026年3月直接对美国发起两项贸易壁垒调查。告诉美国人，枪已经上膛，随时准备反击。特斯拉在中国的供应链现在最焦虑，Cybertruck的电池如果加上145%的关税，成本可能直接占整车一半以上。谁更疼，自己心里清楚。这场关税戏码说白了就是美国自己在跟自己较劲。中国车在欧洲、东南亚、拉美卖得风生水起，真不差你一个美国市场。2025年中国新车出口首次突破700万辆大关，全球格局早就变了。你关上门自我封闭，损失的到底是谁？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

特朗普宣布对中国进口汽车加征100%关税特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”这话听着挺硬气。但仔细一琢磨，漏洞比渔网还大。美国市场里根本没有中国车——他自己都承认了。既然一辆都没有，你加征100%关税防谁呢？防空气吗？欧洲那边倒是真有中国车。比亚迪、蔚来、极氪，正在欧洲市场攻城略地。安永的数据显示，欧盟从中国进口的汽车去年增长了8%，达到220亿欧元，首次超过了对华出口。德国对华汽车出口从300亿欧元跌到136亿，腰斩不止。奔驰今年一季度在华销量暴跌27%，宝马、大众的日子也不好过。欧洲车企确实在流血。但特朗普拿欧洲的惨状给美国加关税找理由，这逻辑拐了好几道弯。更讽刺的是美国消费者的处境。一辆中国金彭AMY，出厂价才3890美元，不到人民币两万七。加上运费和层层关税后，美国消费者拿到手要花超过9万美元，折合人民币62万。2万7的车卖62万，中间的差价全进了美国财政部的口袋。这不是保护消费者，这是抢劫消费者。特朗普说关税保护了美国汽车工人。但美国工人真的需要这种保护吗？中国车压根就没进来，保护什么？保护一个根本不存在的威胁？真正被保护的，是通用、福特这些车企的高管和股东。他们可以继续卖高价车，不用担心竞争。美国本土新车均价已经逼近5万美元，车贷违约率持续攀升。老百姓买不起车，车企赚得盆满钵满，这叫哪门子保护？三位民主党参议员最近联名致信特朗普，要求全面禁止中国车企在美建厂，连在墨西哥、加拿大组装的都不让进。理由是“不可逆转的国家安全危机”。什么安全危机？怕中国车太便宜太好，美国车卖不动？彭博社4月7日发了篇深度报道，说得很直白：中国新能源车已经具备“低成本、高科技、高性价比”的核心优势，美国车企再不升级就要被重塑行业规则。这才是真相。不是中国车威胁美国安全，是中国车威胁美国车企的利润。特朗普嘴上喊着“让美国再次伟大”，手上干的全是让美国消费者多掏钱的事。2018年贸易战打到现在，关税从27.5%涨到102.5%，美国消费者多付了多少钱？一家行李箱店主说得很实在：原来100美元的箱子现在卖160，425美元的卖700，她只能涨价，别无选择。关税到底谁在付？特朗普说是外国人在付。但美国服装与鞋类协会的数据啪啪打脸——关税和美国人花多少钱买鞋之间存在明确相关性，关税加剧了美国的通胀。拜登保留了关税，特朗普夸他“唯一做对的一件事”。两个党别的事都能吵翻天，唯独在收割美国消费者这件事上，出奇地团结。欧洲那边也没好到哪去。中国车正在蚕食奔驰宝马的市场份额，腾势Z9GT售价约10万欧元，零百加速2.7秒，直接对标保时捷。德国车企裁员5万个岗位，供应链企业四个岗位消失一个。竞争是残酷的。但靠关税筑墙，能把中国车挡在外面，能把技术挡在外面吗？中国在电动车领域已经建立起10到15年的领先优势，三电、智能座舱、智能驾驶，全产业链通吃。特朗普的100%关税，挡得住车，挡不住趋势。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。