为啥从10多万的ID3到20多万的大众ID6用的都是鼓刹？[奸笑] 1.电车和油车刹车逻辑不一样 2.电车刹车大部分靠电机拖拽，然后再配合前刹后刹 3.刹车盘那里没有间隙，车轮不刹车也是有阻尼的，影响电耗 4.鼓刹没有阻尼 可以动能回收，增加续航 5. 有电机前半段的拖拽刹+目前这种前盘后鼓足以应对刹车工作，好多个测的id6刹车距离非常理想。
为啥从10多万的ID3到20多万的大众ID6用的都是鼓刹？[奸笑] 1.电车和
甜甜测评
2023-10-26 08:57:47
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阅读：3798
只争朝夕
觉得大众知道只要是它的东西，中国懂车一族都会相信大众的是最好的。
孤独的人
因为大众电车采购成本控制不下来，在“卷王”的中国市场里，成本如果压缩不下来 那么就会被淘汰，连bba现在都自降身价 何况一个破大众。用鼓刹最主要的还是节约成本 不然更贵。
用户13xxx83 回复 10-26 12:49
一套刹车能贵多少？
初次 回复 10-27 08:39
就是 用碟刹更便宜，这个鼓刹贵些
用户10xxx83
也不知道大众怎么想的，把铁皮做薄一点整车轻5百公斤，轮胎换窄一点，换成更安全更便宜的磷酸铁锂，成本省好几万，续航还更长，价格再便宜一点，销量不就有了？
用户15xxx60 回复 11-07 19:22
迪迪说 你在说我吗
倔强的石头
成本最省的情况下，满足要求。
高新
当然不是为了成本，是为了动能回收
anutry
用碟刹能增加多少成本，近30万的车还在乎这点成本？明明可以用在你看不到的地方，比如钢结构上，何必被人诟病，再说奥迪电车也是股刹，所以唯一的解释就是存心这样设计的
Felix 回复 10-27 16:33
就是要用鼓刹增加续航和对策腐蚀性的问题，中方这边跟德国都不知道反复掰扯多少年了，德国那边就是不同意改，坚持认为从工程的角度看鼓刹对于目前这几个电车是最好的，没有必要改成盘刹
没意思
反正比比亚迪良心
乘风御剑去 回复 11-01 01:22
16万的id3黑心，12万的id3才有良心。大哥
利利
就没有刹车那也是神车啊，那也是有道理的呀！
骑驴上高速
拿成本说事的不是蠢就是坏，鼓刹制动更强，唯一的区别就是散热，鼓刹容易热，但是有电机拖拽基本上没事，另外鼓刹比碟刹成本高。
风要怎么飘
高端鼓刹比低端碟刹要好！这个在自行车上就有体现
记忆碎片
洗地的还真多
本基金经理专坑客户
[静静吃瓜]建议碟刹
和雨听风
上次采购了10年的库存，怎么也得用完再说吧。
用户10xxx99
我最有发言权，因为我的破大众快30万公里了，刹车片都没有更换。我觉得鼓刹挺好的
羊羊羊
作为车主谈谈，就是为了省钱！
tb060139372
电车后鼓刹合适，本身油车后刹也就起到十分之二的制动力，电车加上动能回收就更少了，
lgilu
这么说的话，那四轮鼓刹就好啦