什么阻止了氢气成为汽车内燃机燃料？ 有网友说，因为日本占用了大量的氢专利成果，却生产不出一辆便宜好用的氢能源车！ 还有网友说，因为日本只是把最容易想到的、最简单的、利润最高的氢的应用的专利都抢了。 但是最核心的、最难的、成本最高的、利润最薄的：如何大规模安全、高效、低成本的制取、运输、储存氢气，日本人等着别人解决。 说白了，日本把大山两侧的收费站修好了，就等着别人把两山之间的隧道挖通，他就可以收过路费了… 我倒觉得，氢气车真是完美“解决”了油车燃爆威力小，电车爆炸慢的特点 。 属于是：油车谈排量，电车谈电量，氢能源车谈当量。 撞车了，电池出问题了，最多也就是附近烧两辆。 撞车了，氢气出问题了，车用氢气漏了着了，附近的氢燃料车连锁炸起来起来，场面不要太壮观--能把一整条街一次性抹平。 更别提加氢站这种大当量的。 而且氢气还存在“氢脆”现象，用来普及做燃料…... 记得以前读大学的时候，实验课第一节专门讲实验室安全守则，还放了不少过往事故案例，其中关于氢气实验那部分老师是这样说的。以前实验楼还允许做氢气实验的时候，有一次发生爆炸炸穿上下两层楼，之后就不再允许在实验楼主楼做氢气相关实验，也不允许本科生做氢气实验了…
率性而活
想想一下，小区地下车库停满加满氢燃料的车，只要有一辆泄露，一个静电火花，一栋楼的人一起躺板板。
一一 回复 09-27 23:53
这可不是一栋楼[滑稽笑]真普及，地下车库一堆氢车[滑稽笑]整个小区都给飞了[滑稽笑]
地狱雷光杨永信 回复 09-27 17:48
确实如此。
用户14xxx59
有专利保护期的，等日本人的到期了再转氢能源，反正现在的电池电机电控都是一样的，到时候再加套燃料电池装置
用户18xxx89 回复 09-28 02:26
一套燃料电池几十万......
A专业电气安装维修
活塞发动机永远干不干旋转电动机
╰ぶ紫萱ぶ╯
B站有氢能源车续航测试，看下就明白问题了。第一，续航不占优，也就实际三百公里左右。第二，加氢麻烦，你既不能用完了再加氢，也不能加满，不然就原地升天了。第三，氢罐的形状对车内空间有较大影响，要抬高后排座椅，商务车还勉强，轿车就难了。
用户10xxx74
云爆