中国，居民平均电价：0.54元/度 英国，居民平均电价：3.2元/度 德国，居民

中国，居民平均电价：0.54元/度 英国，居民平均电价：3.2元/度 德国，居民平均电价：3.1元/度 法国，居民平均电价：2元/度 日本，居民平均电价：1.5元/度 美国，居民平均电价：1.25元/度

对比可以发现，我国的电价非常低，一度电才0.54元，100度电才54元，而搭载100度电池包的国产C级新能源汽车，在市区可以轻松开550公里。然而C级纯燃油车，在市区开，百公里油耗轻松飙到7.5升，开550公里则需要42升油左右，即使加92号汽油，怎么也需要300元吧！意味着行驶相同里程，纯燃油车用车成本比同级别纯电车高了大约5.5倍，差距太大了！当然实际差距更大，因为夜间的电价更低，很多地区出现0.38元一度。现在大家应该明白为什么电动汽车在国内市场这么受欢迎了吧，短短三年时间，就把纯燃油车的销量和价格给打骨折了。

欧美日韩等发达国家很难发展电动汽车，不是没技术，而是汽车电动化的成本实在太高，首先就是电价太高，其次就是人工成本太高，第三是电动汽车产业链非常不完善，导致生产电车的成本非常高。对比之下，欧美日韩的内燃机产业链非常成熟，加上油价比较低，开油车反而更划算一些。

当然欧美日韩的车企并没有放弃汽车电动化，他们仍然在全力研发固态电池，在技术水平上基本和我国实现同步，比如丰田计划明年小规模生产固态电池，2027年开始大规模装车，前不久搭载固态电池的宝马i7进行了路测，用的是美国提供的固态电池。另外奔驰已经宣布搭载固态电池的EQS完成测试，从德国开到丹麦，目的地是瑞典，续航突破1200公里。总之在汽车电动化这条路上，我国和发达国家的竞争非常激烈。