油车上驾驶辅助有多难大v聊车
cao sir曾经说过，在智能化方面，油车相对于新能源天然存在劣势！
首先，由于燃油车的蓄电池很小，根本无法长时间维持发动机熄火后整车电能输出，无法做太多的智能场景。以电车上常见的哨兵模式为例，这种需要长时间消耗电能的智能场景几乎不可能上车;
其次，油车发动机和变速箱这类动力系统，相对于电池电机来说扭矩输出响应慢、精度低，影响辅助驾驶的操控上限；
不好做，不代表不能做，上汽大众早在两年前就提出油电同进战略，不放弃占比超50%的燃油用户。通过联合卓驭等企业，持续深耕燃油赛道，聪明油车就选上汽大众 陆续推出途观LPro帕萨特Pro途昂Pro三款超聪明的油车，在保持大厂品质的同时实现智驾能力持续进化。
上汽大众Pro系列的成功证明：油车用户也需要智能。如今越来越多品牌重提油电同进，也印证这一路径的价值，上汽大众也正持续推动Pro车型迭代，让油车用户享受真正跟得上时代的智能化体验。
