越南670亿高铁项目玩“三国杀”：刚和中国定下车同轨，转头想找韩国？ 越南南北

越南670亿高铁项目玩“三国杀”：刚和中国定下车同轨，转头想找韩国？ 越南南北高铁项目是他们国家的大工程，全长1541公里，从河内直通胡志明市，设计时速350公里，总投资670亿美元。这条线穿越20多个省市，设23个客运站和5个货运站，主要拉客运，顺带点货运，目的是减轻公路和航空压力，推动经济。越南国会2024年底通过决议，批准这个项目，强调用公共资金建，但允许私企参与投资。话说回来，越南铁路老旧，大部分还是米轨，速度慢，运力低，现在想升级成标准轨高铁，融入区域网络。 中国在里面角色重，早几年就跟越南谈跨境铁路。2024年，中国和越南签署协议，确认用1435毫米标准轨，实现车同轨，这样越南能无缝连上中老铁路和泛亚网络。中国高铁经验足，已建几万公里，海外项目也多，像中老铁路运营顺利，运量大增。越南代表团去北京开会，确认轨距统一，中国提供技术支持，还承诺帮建老街到河内那段，预计2025年底开工，2030年完工。这段线从中国河口连到越南老街，隔河相望，建好后直接打通贸易通道。中国优势明显，成本低，工期快，技术成熟，不像别人报价那么高。 可越南没急着定中国，转头找韩国。2025年8月，越南领导人托兰姆去首尔访问，跟韩国总统李在明会晤，联合声明把南北高铁列为重点合作。韩国承诺提供技术转让和全产业链支持，还签铁路合作备忘录。韩国高铁本土里程几百公里，经验主要在国内，但他们强调技术先进，愿意帮越南建本土生产链。越南交通部部长和韩国国土部长开论坛，讨论设计、建设、维护。韩国企业像现代罗特姆，积极投标，提出联合研发和人才培训。越南想用韩国压价，因为韩国报价比日本低，还主动上门。 日本也掺一脚，早几年就推新干线方案，技术牛，但报价高得离谱，越南财政吃不消。日本高铁里程长，海外项目有台湾那条，但那项目现在闹破产，成本问题大。越南犹豫，日本就把方案拖长，谈判几年没结果。2025年，日本还参与，但越南更倾向用它当备胎，压中韩价格。日本优势在安全和可靠性，但投资回收期长，越南算账觉得不划算。 越南这么玩，主要是想多方竞争，争取最好条件。他们怕单一依赖某国，尤其担心外部制裁啥的。项目招标阶段，三国企业频繁互动，中国推技术成熟和跨境连通，韩国卖全包服务，日本强调品质。越南考察团去中老铁路看，韩国办研讨会，日本递方案。招标过程像牌局，越南拿670亿当饵，中日韩内斗，越南坐收渔利。但不管选谁，轨距都得统一成标准轨，因为中韩日高铁全是1435毫米。越南最终还得靠中国网络，因为泛亚铁路中国已铺好大半，越南摇摆也得搭车。