太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格21战斗机了，因为现在印度所有米格21

太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格21战斗机了，因为现在印度所有米格21，全部退出现役！ 印度这米格21退役的戏码，确实把自家那点拧巴事儿全抖搂出来了。这米格21在印度空军里可不是一般的“老同志”，从1963年引进到现在，整整六十多年，累计买了900架，其中660架还是印度斯坦航空自己造的，到退役前最后就剩36架，分属两个中队守在西部边境，说它是“爷爷辈”的装备都算客气，简直是空军的“活化石”。但这“活化石”可不是什么光荣象征，算下来一共出了400多起事故，200多个飞行员把命搭在上面，光2021年之后就摔了7回，说它是“飞行棺材”都没冤枉它。 最让印度没面子的，就得提2019年那次印巴空战，巴基斯坦空军驾驶枭龙战机，一下就把印度的米格21给揍下来了，飞行员阿比纳丹还成了俘虏，后来被放回来的时候，头上裹着布的样子传遍全网，成了国际笑柄。从那以后，巴基斯坦一提空战就拿米格21说事儿，这机型简直成了印度空军的“耻辱标记”。现在把米格21全退役，表面上像是“断了巴基斯坦的念想”，实际上更像自己找台阶下，毕竟这老古董再接着飞，指不定哪天又给对手送人头。 但退了米格21，新问题立马就露馅了——接班的压根跟不上。印度嘴上喊着用国产“光辉”MK-1A替代，可这“光辉”早就成了军迷圈的笑话，从研发到现在拖了几十年，2016年才勉强服役，到2025年9月才签了97架的采购合同，价值70.3亿美元，还得等到2027年才开始交货，6年才能交完。之前就因为“光辉”进度太慢，米格21明明早该退役，硬生生被拖到现在，搞得印度空军的战斗机中队从42个跌到33个，再过5年估计就得跌破32个的红线，这哪是装备更新，分明是拆东墙补西墙。 更拧巴的是印度空军的装备体系，当年看苏-30MKI便宜，6000多万美元一架，比同期的F-15便宜一半还多，脑子一热就买了284架，现在还剩259架，数量比日本空自的F-15J、沙特的F-15都多，堪称全球第四大重型机队。可重型机看着唬人，维护成本高得吓人，印度所谓的“本土化生产”，其实就是拿俄罗斯的核心部件组装，每年都得给俄罗斯送一大笔零件钱，这笔开支直接挤占了其他机型的发展资源，“光辉”搞不起来，很大程度上就是被苏-30MKI拖了后腿。后来想补窟窿，又花78亿欧元买了36架阵风，结果人家订单排到2030年，现在下单都得等好几年，完全是临时抱佛脚。 经济上的窘迫更是藏不住。2024年印度军购花了94.1亿美元，排全球第三，又是买阵风又是买MQ-9B无人机，光无人机就花了35亿美元，可GDP都3.57万亿美元了，连个国产战斗机都搞不定。对比一下克罗地亚，GDP才826亿美元，人家说停飞米格21就停飞，立马用阵风补上，印度这体量却活得比小国还拮据。关键是钱花了还不落好，“光辉”的本土化率才64%，67个自主部件看着不少，核心的发动机、航电设备还是得靠进口，长期下来就是个填不满的钱坑。 在全球影响力上，印度更是想硬撑架子却露怯。一直喊着“自主国防”，结果连二代机的替代都得靠等，反观中国，当年的歼7早就退役了，改进型还卖遍全球，巴基斯坦更是用上了枭龙和歼10CE，性能比印度的“光辉”强不少。印度嘴上跟大国较劲，实际连老装备都用不好，米格21飞了六十年，不是摔就是修，人家中国的歼7后期型号都是2000年后生产的，状态好得能当训练机用，美国的AV-8B也能正常服役，就印度的米格21越用越糟。现在退役米格21想装出“装备升级”的样子，可明眼人都看得出来，这是没辙了才丢包袱，毕竟再让它飞下去，指不定哪天又给巴基斯坦送战绩，到时候更没面子。