太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格 21 战斗机了，因为印度所有米格 21 已全部退出现役。 这款曾经的印度主力战斗机，巅峰时期数量接近 1000 架，从列装到退役，在印度空军里服役了近 60 年，撑起过印度空中力量的半壁江山。 上一次米格 21 出现在印巴空战战场，是 2019 年。 当时印度率先空袭巴基斯坦边境地区，巴基斯坦随即发起反击，双方在空中展开对抗。 空战中，印度一架米格 21 被巴基斯坦的 F16 战斗机击落，更让印度尴尬的是，这架米格 21 的飞行员还被巴基斯坦俘虏。 证据确凿下，印度即便否认参战细节，也无法掩盖这次损失，米格 21 的战场表现也因此成了外界讨论的焦点。 随着时间推移，米格 21 的老旧问题越来越明显。 这款设计于上世纪 50 年代的机型，虽然后来印度多次对其进行改装，升级雷达和武器系统，但机身结构和核心性能的局限始终无法突破。 2020 到 2023 年间，印度就有 12 架米格 21 因机械故障坠毁，造成多名飞行员伤亡，安全隐患让印度空军不得不加速推进它的退役计划。 到 2024 年底，印度官方正式宣布，所有现役米格 21 全部退出战斗序列，结束了它在印度空军的服役历史。 2025 年，印巴再次发生空战，这次战场上空彻底没了米格 21 的身影。 印度派出了更先进的阵风、苏 30 和幻影 2000 等机型，试图凭借装备优势掌握主动权。 但空战结果却超出预期，印度派出的这些机型均在对抗中被击落，没能达成作战目标。 有人基于米格 21 的过往性能推测，要是它还在服役并参与这场空战，以其雷达探测距离和机动能力，恐怕也会被巴基斯坦装备的 PL15E 空空导弹击落 —— 毕竟 PL15E 的射程和精度，对老旧机型来说几乎是无法摆脱的威胁。 米格 21 的退役，其实也暴露了印度空军的转型困境。 印度原本计划用国产 LCA “光辉” 战斗机替换米格 21，但 “光辉” 的研发和量产进度一再拖延，直到 2024 年才勉强交付 20 架，远不够填补米格 21 退役后的空缺。 无奈之下，印度只能暂时依赖阵风、苏 30 等进口机型支撑空中战力，可这些机型的维护成本高，且在此次空战中暴露的短板，让印度空军的战力衔接出现了明显断层。 对巴基斯坦来说，米格 21 的退役少了一个熟悉的空战目标。 过去几十年，印巴历次空中对抗中，米格 21 多次成为巴基斯坦战斗机的 “击落对象”，2019 年的战果更是让这款机型成了双方空中博弈的标志性符号。 如今米格 21 退出历史舞台，印巴空战的机型格局虽有变化，但从 2025 年的空战结果来看，印度即便换了更先进的机型，也没能改变战场劣势。 米格 21 的退役，终究是印度空军发展过程中一个充满无奈的节点。 它曾是印度空中力量的 “代名词”，见证过印度空军的扩张与调整，也因性能落后和事故频发饱受争议。 如今它彻底退出现役，不仅意味着一款老旧机型的落幕，更反映出印度在装备更新、国产战机研发等方面的困境 。 信源：印度空战失利，美媒暗喜：美国军火商的胜利——观察者网
