刚刚传来消息，学者高志凯有个新提议，菲律宾那艘在仁爱礁赖了二十六年的破船，得罚它每天一百万美元，从坐滩那天算起。 这笔账算下来，差不多是九十多亿美元。那艘船每年漏油，边上的珊瑚都死了大片。 仁爱礁的事，经纬清楚。那船早就该拖走了，现在用它来收罚款，是个实在的办法。 我觉得这主意挺接地气，就像停车占了别人车位，久了总要付点费用。 这哪是简单的“占车位”，分明是揣着明白装糊涂的蓄意耍赖。那船叫“马德雷山号”，1944年就服役的二战老古董，本来早该进废铁厂，菲律宾偏要把它当“宝贝”用。1999年5月9日选的日子太耐人寻味，前一天中国驻南联盟使馆刚被炸，全国都沉浸在悲痛里，他们就借着“技术故障”的由头，偷偷把船钉在了仁爱礁上。这算盘打得，隔着南海都能听见响——船一停人一驻，熬成“事实管辖”就万事大吉。 九十多亿美元的罚款看着吓人，细算下来全是实打实的账。2024年南海生态中心的报告摆在那，破船周围400米内的珊瑚消失了87.3%，几乎寸草不生。要知道珊瑚生长得百年光景，就被这锈船毁得干干净净，连独有的“仁爱鹿角珊瑚”都被宣布“功能性灭绝”。更恶心的是那些看不见的污染，船体渗的铁锈让海水里的铁离子超标20多倍，老旧油箱漏的油把海水变成了“毒海”，浓度最高时达到58微克每升。守船士兵排了五千吨生活污水，堆了三百多吨垃圾，好好的潟湖成了海上垃圾场，生态专家看着都心疼。 最讽刺的是菲律宾这几年的操作。嘴上说着“会拖走”，暗地里却不停运钢材、焊钢板，想把船跟礁盘焊死成“永久据点”。2023年底马科斯政府还拨了钱，要给破船“续命”十年，甲板上铺满太阳能板和活动板房，搞得像模像样。可再怎么补也是自欺欺人，船身早就大面积腐蚀，钢板变形得连甲板都走不稳，结构性衰败根本不可逆。他们自己也清楚，真要强拖，船上的机油、垃圾全得掉进海里，那不是撤军是投毒。 高志凯这提议，其实是戳破了菲律宾的虚伪面具。国际法院早有先例，2024年就裁定以色列定居点政策违法，要求赔偿损失。菲律宾非法坐滩二十六年，毁了生态占了地盘，凭什么不用担责？更别说他们的靠山也没多靠谱，美国虽说派了“特遣队”，却只敢搞搞情报支援，压根不敢真动手。2024年6月那次补给，中国海警一拦截，物资被扣人员擦伤，菲律宾不也没辙？ 现在的局面早不是二十多年前了。当年菲律宾敢耍赖，是瞅着我们海警力量薄弱；如今我们南拖系列拖船能随时清理坐滩舰船，无人机实时传画面，声纳直升机探水下200米，技术上早占了绝对优势。更关键的是，东盟国家都看在眼里，马来西亚、印尼明确不选边站，越南还主动邀我们联合巡航。菲律宾自己的民意也炸了锅，反对派指着马科斯政府骂，说纳税人的钱全花在挑衅上，民生一点没改善。 这九十多亿美元的罚款，与其说是要钱，不如说是要个态度——主权不是破船能赖走的，生态账更不是一句“没看见”就能抹掉的。菲律宾要是真有诚意，就该早点把破船拖走，别再抱着个锈蚀的“耻辱柱”自我感动。毕竟礁盘上的铁锈能刮掉，欠下的账，迟早得还。
