就在今天我国商务部发布公告，对韩华海洋株式会社的5家美国子公司发起反制 措施只有一条：禁止中国的公司和个人，与这些公司展开交易和合作。一言以蔽之，这些公司被中方彻底“拉黑”。 有人可能纳闷，韩华不是韩国企业吗？咱们为啥要制裁它的美国子公司？ 先说说韩华海洋这公司到底啥来头。它以前不叫这名，叫大宇造船，是韩国造船业的老牌巨头，当年在液化天然气船领域那可是全球说一不二的主儿，多少国家排队求它造船。 可风水轮流转，这些年咱们中国造船厂硬是靠真本事拼出了一片天，把曾经的 “行业老大” 给逼得走投无路。 就拿数据说，2021 年的时候大宇造船一年就亏了 14 亿美元，2022 年接着亏，亏得底朝天，最后实在扛不住了，在 2023 年被韩华集团花 100 亿人民币收购，改名叫了韩华海洋。 这可不是咱们欺负它，是咱们的造船业实实在在崛起了，2024 年全球新船订单里，咱们中国占了 70%，韩国才只有 17%，连咱们的零头都不到，以前他们引以为傲的 LNG 船，咱们现在也能造了，2023 年订单占比都冲到 35%，首次超过了他们，这都是咱们工人和工程师一步步干出来的底气。 可美国看着咱们造船业这么争气，眼红得不行，自己又没本事竞争，就耍起了流氓。美国本土的商用造船业早就不行了，全球占比连 1% 都不到，却非要搞个 “让美国造船业再次伟大” 的计划，明着暗着打压中国。 他们干的最恶心的事，就是发起所谓的 301 调查，凭空污蔑咱们造船业搞 “非市场行为”，还打算加税、收额外的港口费，想用这种霸道手段把订单从中国抢走。 更可恨的是，他们还拉上韩国当帮手，韩国产业通商资源部都承认了，美国想让他们一起遏制中国造船业，韩华海洋居然就真的上了贼船。 韩华海洋的美国子公司可不是无辜被牵连的，他们是主动凑上去帮美国干活的。这家公司去年花 1 亿美元收购了美国费城造船厂，把这儿当成了帮美国重振造船业的据点，不仅接了美国海事局 5 艘国家安全多任务船的订单，还帮美国海军维修军舰，甚至从韩国调工人去给美国工人做培训，把造船技术手把手教给美国人。 今年 8 月，他们还宣布要给这个船厂再投 50 亿美元，韩国总统都跑去站台，说要和美国一起创造 “造船奇迹”。 更过分的是，这些子公司还直接协助美国的 301 调查，给美国提供所谓的 “证据”，甚至帮着设计怎么打压中国企业，这已经不是单纯的商业合作了，是明晃晃地帮着外人欺负自己的合作伙伴。 咱们中国从来不是任人拿捏的软柿子，这次出手就是要让他们知道，帮着霸权打压中国，就得付出代价。可能有人担心，制裁一家韩国企业的子公司，管用吗？太管用了！ 韩华海洋看着风光，其实早就离不开中国市场和中国的原材料了。韩国造船业一年要从中国进口 104 亿美元的钢铁，占他们进口总量的一半，其中七成都是用来造船的，韩华海洋每造一艘船，五分之一的钢板都得从中国买。 更关键的是稀土，船舶上的永磁电机离不开这东西，韩国 70% 的船舶稀土都得从中国进口，没了咱们的稀土，他们的船就是一堆废铁。 现在咱们禁止和这 5 家子公司交易，等于直接掐断了他们的原材料供应，要么花几倍的价钱从别处买，订单直接亏本；要么就断供停产，美国那堆造船订单根本没法交付。 这事儿最解气的地方在于，咱们的反制既精准又有分寸，没乱打一气。这也是给所有跨国企业敲警钟，别想着 “脚踩两条船”，一边赚中国的钱，一边帮着别人害中国，这种好事以后想都别想。 美国和韩华可能以为靠联手就能遏制中国造船业，那真是打错了算盘。咱们现在的造船业早就不是十几年前了，2024 年一年就接了 1711 艘新船订单，总金额快一万亿人民币，全球一半以上的手持订单都在咱们手里。 以前韩国在 LNG 船领域垄断，现在沪东中华能造 27 万立方米的超大型 LNG 船，还接了卡塔尔 18 艘的大订单，技术不比他们差，价格还更实在。 美国自己造船效率低得离谱，咱们造一艘货轮 10 个月就能交货，他们得花一年半，成本还比咱们高 30%，就算韩华帮着培训，也补不上这技术和效率的鸿沟。 这次拉黑韩华的美国子公司，就是一次有理有据的正当防卫。美国搞单边主义，违反世贸规则，韩华帮凶助纣为虐，咱们依照《反外国制裁法》出手，天经地义。 这不是什么 “大国博弈” 的空话，是实实在在维护咱们中国企业的合法权益，维护咱们造船业工人的饭碗。那些觉得中国会忍气吞声的人，那些想靠着打压中国牟取暴利的企业，都该醒醒了。 韩华这次算是栽了个大跟头，希望其他企业能吸取教训，别再犯糊涂。咱们中国从来不想惹事，但绝对不怕事，这就是咱们的底气，也是这次反制最硬气的地方！
