看了下零跑的D19,就看价格了,产品力还是挺狠的。 先看大环境,今年是旗舰大个头SUV大乱斗的一年,这个赛道卷麻了,主流车企人手一辆,继腾势、深蓝、吉利系之后,在数月霸榜新势力销冠之后,零跑也不演了,C16 上不了牌桌,于是拿出了全新的旗舰SUV——D19 首先,外观感觉是最不值得一提的,因为如今大尺寸的SUV长的都差不多,车身轮廓四平八稳,主打一个饱满圆润符合大多数消费者审美,只是通过车灯、轮毂等细节元素,来突出自己的家族化基因。不过,零跑D19采用了全新的设计风格,说实话很难把它和零跑的其他车型联系在一起,豪华感和气场都是足够的,看起来也很有新鲜感。据说零跑想通过 S9 来冲击高端? 回归产品力,零跑之所以能脱颖而出,内核是出色的成本控制能力,尤其是智能化层面,往往能给到同价位竞品,所不具备的功能和配置,比如:零跑B10,售价10万出头就给到了激光雷达和8295P芯片。 零跑D19也延续了这种破局的理念,最突出的是动力,新车的增程版车型搭载了超80度的宁德时代大电池组,纯电续航超过了500公里;纯电车型也用到了千伏三电系统,百公里加速时间做到了3秒级,充电15分钟即可实现350公里以上的续航。 横向对比同级的大型SUV来说,不管增程还是纯电,动力系统都是有亮点的。 在其他方面,像双腔空气悬架+CDC减振系统、零重力座椅、车载制氧机、隔音隐私玻璃、两颗高通骁龙SA8797芯片等,反倒没那么震撼了,毕竟到了这个级别,冰箱彩电大沙发+丰富的智能化配置,基本是主流国产车型的“标配”。 至于前景和竞争力,中高端市场与主流核心售价区间不同,问界M9/M8、理想L8/L9等车型,能在30万以上的区间大放异彩,除了过硬的产品实力,还有够硬的品牌号召力、前瞻技术等隐性价值在赋能。 所以,零跑D19如果来冲击高端,在这些方面还差点意思。我认为大概率会延续真诚、亲民的定价策略,来主攻20万-30万的区间,核心竞争对手包括:银河M9、风云T11、乐道L90等等,从目前的信息来看,零跑D19在颜值、尺寸、配置上基本持平,但动力系统,尤其是续航和充电速度上,是具备一定亮点的。现在更期待的是,实车的使用便利性及动态方面的性能输出与底盘调校表现。有机会去体验一下。
本田CR-V,可以说是中国城市SUV的鼻祖,现在回过头来看,原来它已经有30年历
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