果不其然 美国今天突然宣布了！ 10月18日，美国今日正式宣布：将从11月1日起对进口巴士加征10%的关税，同时将《美墨加协定》的关税豁免范围扩大至中型和大型卡车。 关税大棒挥下来时总裹着糖衣。白宫记者会上发言人信誓旦旦说这是“保护本土制造业”，台下记者们低头猛敲键盘——去年美国街头跑的电动大巴里，每三辆就有一辆贴着比亚迪的蓝白标。洛杉矶港口那些安静充电的纯电校车，现在车顶仿佛悬着隐形的价签。 看看北美自由贸易区的棋盘就懂了。墨西哥去年向美国出口了12万辆重型卡车，加拿大工厂的装配线昼夜不停。关税墙垒起来，隔壁院子却开着后门，这哪是贸易保护？分明是给自家兄弟发红包。欧洲车企的销售总监们该睡不着了，德国曼恩、瑞典斯堪尼亚这些老牌车企，转眼要在价格战里掉层皮。 白宫总爱念叨“公平竞争”，可赛场裁判突然把起跑线画成了曲线。比亚迪在美国电动大巴市场曾占据80%份额，连斯坦福大学都采购过他们的纯电班车。现在10%关税像精准手术刀，专门切开非北美血脉的输血管。那些加州校车订单的庆功照片，在政策文件面前突然褪了色。 贸易战从来是杀敌一千自损八百的生意。福特汽车刚宣布电动卡车降价促销，明尼苏达州的农场主就算着账发愁——运玉米的卡车要是涨价8000美元，每蒲式耳粮食得多背多少成本？毕马威的报告早算明白了，这些数字最终都会钻进超市货架上的价签里。 墨西哥经济部长上周的警告还响在耳边：“这是往自己脚上开枪！”北美供应链像缠绕的藤蔓，强行修剪只会让整面墙坍塌。三年前贸易战的伤疤还没掉痂，华盛顿的决策者似乎患上了选择性失忆。 《美墨加协定》这本经越念越歪。原本促进区域协作的协议，愣被改成特权俱乐部的金卡。日本五十铃在阿拉巴马州的工厂突然变得尴尬，泰国丰田的货轮在太平洋上调整航速，都在等11月1日关税锤落下的回声。 最讽刺的是特斯拉 Semi 卡车至今未规模化量产， Rivian 的电动货车还在图纸阶段。保护了半天本土企业，结果赛场里压根没几个选手。这种闭门造车式的产业政策，像极了给空荡荡的游泳池加盖防尘布。 消费者永远是最末端的承受者。洛杉矶学区后勤主任盯着预算表叹气，原本计划更新的20辆校车，现在不得不砍掉3辆。那些坐在老旧柴油校车里咳嗽的孩子们，不会懂得什么叫地缘政治。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
