E195-E2和C919压根不是“一个赛道”的对手，总有人说巴西E195-E2全

森林的事 2025-10-22 21:55:43

E195-E2和C919压根不是“一个赛道”的对手，总有人说巴西E195-E2全面超越C919，这话得先掰扯清楚——俩飞机定位就不一样，好比拿SUV和轿车比，压根不是一个赛道。 先看已知的事实：E195-E22020年就拿到了欧美适航证，截至2023年底交付超100架，这确实比2022年才拿中国适航证、目前交付9架的C919“出道即巅峰”。毕竟巴西航空做了几十年民航机，家底厚，还沾了和波音合作的光，闯欧美市场少碰壁。 但要说“全面超越”就离谱。C919最大起飞重量72.5吨，比E195-E2的61.5吨沉不少，定位主流窄体机，载客量更有优势；两者航程差不多，都是5000多公里。 说白了，E195-E2是深耕市场多年的“老玩家”，C919是刚起步的“新秀”。前者靠资历和关系占了先发优势，后者在自身定位的赛道上稳步追赶，拿“全面超越”说事，纯属没搞懂俩飞机的“分工”。

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