续航超过1000公里的固态电池车，不是造不出来，而是你买不起！
奇瑞造出的固态电池，能量密度可以到达600Wh/kg，比东风的350Wh/kg强多了。
东风说了，用350Wh/kg的电池，最大续航可以达到1000公里。
奇瑞的固态电池可以达到600Wh/kg，那就是1500公里的理论续航。在实际运行中，也可以达到1300公里。
现在的车辆，油车是不可能达到1300公里续航的，必须加油。
电车就更不可能了，能达到500公里的续航都是好车。
油电混合的车，有些能勉强达到1300公里的综合续航，但实际上能不能办到，也是未知数。
所以，如果使用600Wh/kg，就算实际航程只有1200公里，都是一个革命性的突破。
再加上充电15分钟，续航400公里，意味着电车有可能彻底突破续航焦虑。
而固态电池比较稳定，不会因碰撞、过热起火，超低温下也能工作。
所以，固态电池取代燃油车，可能性很大。
现在的问题是，固态电池的车，造得出，但你买不起。
1300公里续航的车，价格可能是400公里续航的两三倍。
如此，还是不如燃油车划算。
大山友人
造了要让老姓买得起才行，造了只让官富豪大款买，那来的销量。
坏人 回复 10-26 19:49
这你不懂，商家直接就发财了！
用户15xxx14 回复 10-26 19:56
好东西自然都是有钱人先用，有钱人肯花钱才能使技术更快更好的迭代升级，最终形成规模效应成本才能降低到大规模应用
用户55xxx27
刚出来成本肯定高，等后续进一步降低成本。
晃晃
五年内说做出车用固态电池的国内厂家都是吹牛逼
L6DXG45 回复 10-26 21:28
到时候啪啪打你脸
别来无恙
又不是所有车都需要续航1000公里以上，10万内，续航400公里，固态电池，应该能做到，反正固态电池不是一家独有，你卖不到总有车企卖的到抢市场
莫问
实验室产品和能商用的产品是完全两回事。能商用就说明其经济性比较好，才具有市场应用的价值。
用户91xxx77
国家大战略 你就不用瞎操心了
用户10xxx12
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无聊的人
减轻重量，还做400公里的，涨价又不多，安全有保障
春雨
真正能跑700～800公里就行了。价格没有那么高，大众买得起。
用户71xxx20
怎么算是燃油车划算？？固态普及，燃油车就可以淘汰
用户10xxx68
好产品先是军工用，慢慢量化后转为民品。
天天打牙祭 回复 10-26 20:26
军用？部队行动靠的是时间 充电几小时会贻误战机 你是个大聪明
林林林
1300km续航的油车应该是有的，如果没有，只需要加大油箱
我有个朋友 回复 10-26 21:21
油电混亏电出发倒是行，66油箱表显能跑小两千呢，国道一千六还是稳的。
用户16xxx64
买不买的起先造出来再说，平民买不起让富人买就行了，让他们先实验开开咋样。我们贫民实验不起。
用户10xxx58
安全第一
用户17xxx53
太贵了确实买不起 要不先做个400公里的 先解决不起火充电快就行了。暂时不管续航
李东 回复 10-26 21:21
猴子先做测试[静静吃瓜][静静吃瓜]
这么近 那么远
十分钟能充满的话，实际能跑六百公里就可以了
dj小波
刚开始肯定贵，技术成熟了，产量上去了，价格自然就下来了
大水水
啥高科技中国人能生产之前都是贵得很，以后自然就便宜了
小承诺
先在百万级车上使用，有的是人买，产量逐步上来后，再逐步普及