大基建时代已经过去,轨道交通与房地产的联系是非常紧密的,地铁建设肯定会进入一个新常态。 相较于广州地铁三期规划,广州地铁四期规划的总里长将“缩水”是大概率事件。那么四期规划中哪些线路将会上报,哪些线路能够获批?各位看官请看下面的图片: 可以预知的是以后地铁新线必须有可以预期的稳定客流而非依赖土地开发价值,毕竟随着人口减少,更应该重视养护运营成本。第一梯队的线路大概率会修建,第二梯队的线路可能会修建,究竟哪些线路胜出,充满博弈与变数。




大基建时代已经过去,轨道交通与房地产的联系是非常紧密的,地铁建设肯定会进入一个新常态。 相较于广州地铁三期规划,广州地铁四期规划的总里长将“缩水”是大概率事件。那么四期规划中哪些线路将会上报,哪些线路能够获批?各位看官请看下面的图片: 可以预知的是以后地铁新线必须有可以预期的稳定客流而非依赖土地开发价值,毕竟随着人口减少,更应该重视养护运营成本。第一梯队的线路大概率会修建,第二梯队的线路可能会修建,究竟哪些线路胜出,充满博弈与变数。




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