大众宝来26款，一看配置单直接懵了，价格跟老款一模一样，音响从6个砍成4个，氛围灯没了，连实用的ACC巡航都换成了普通定速。这年头国产车都在堆配置，大众反而玩 “反向升级”，这波操作到底香不香？咱掰开揉碎了聊聊。 一、版本选择：中高配最吃亏，低配反而影响小 6 个版本里，真心劝大家避开这几款 “重灾区”：200TSI 悦行 PRO 版把 10.25 英寸仪表缩成 8 英寸，想换回来得加 600 块；280TSI 舒行版和 300TSI 尊行版更坑，ACC 自适应巡航直接降级成 GRA 定速巡航，高速开着太费劲。要是预算有限，手动畅行版反而影响不大，反正本来配置就简单，减配没戳到痛处。 二、外观设计：还是熟悉的 “大众脸”，没惊喜 外观跟 25 款没啥区别，前脸镀铬条连大灯，侧面溜背线条带点运动感，17 英寸战斧轮毂算个小亮点。车尾贯穿式尾灯晚上挺亮，但隐藏式排气太低调了。尺寸还是 4672mm 车长、2688mm 轴距，停路边跟老款放一起，不看铭牌根本分不出来。 三、内饰体验：质感肉眼可见地缩水 坐进车里第一感觉就是 “抠”：车窗升降键从镀铬换成哑光黑，档次一下掉下来了。原先的 6 个喇叭减成 4 个，放音乐时后排声音明显单薄，想听点环绕感根本别想。最可惜的是仪表氛围灯没了，晚上开车内饰黑乎乎一片，毫无精致感可言。不过双联屏还算流畅，导航、投屏都能用。 四、空间表现：家用够用，中间乘客遭罪 2688mm 轴距不是吹的，1 米 8 的人坐后排，腿部能剩两拳半空间，跷二郎腿没问题。后备箱也能装，逛超市买的东西塞进去绰绰有余，还支持感应开启，提着重物时特方便。但后排地台凸起太高，中间坐人得劈叉，长途能累出瑜伽效果，大众这祖传毛病就不改改吗？ 五、动力系统：老搭档靠谱，1.5T 最均衡 动力还是老三样：1.2T、1.4T、1.5T 发动机配手动或双离合变速箱。日常代步选 1.2T 够了，市区油耗不高；经常跑高速建议上 1.5T，118 千瓦功率超车不费劲。不过双离合低速偶尔顿挫，堵车时 1-2 档切换有点拽拽的感觉，好在大众调校得算成熟。 六、续航能力：燃油车不用焦虑，油耗是优势 作为燃油车，续航肯定比新能源车踏实，加满油跑个 600 公里没问题。1.2T 版本市区油耗大概 6 个多，1.5T 也就 7 个左右，加 92 号油就行，养车成本确实低，这也是宝来的老优势了。 七、价格分析：明着不涨价，暗着逼你加钱 11.29 万起售价看着亲民，但老款终端能优惠 3.5 万，新款现在一分没降。想恢复老款配置？选装天窗 3000 元、座椅加热 1000 元、10.25 英寸仪表 600 元，算下来比老款贵不少，这套路玩得太深了。对比轩逸、卡罗拉，同价位配置差了一大截。 八、最不满意的点：减配戳中实用痛点 首当其冲是ACC没了，高速开几小时脚酸到不行，用过的都知道有多香；其次音响和氛围灯减得莫名其妙，影响日常体验；最后选装太贵，等于把减掉的配置再卖一遍，实在没诚意。还有胎噪风噪明显，高速上得开大声音乐盖着。 九、总结：刚需可入，追求配置建议绕道 要是你认大众品牌，只想要台皮实代步车，不在乎配置，那 26 款宝来还能买，毕竟动力油耗靠谱。但要是看重性价比和实用配置，真心劝你再想想 —— 同价位国产车配置堆到顶，就算选轩逸、朗逸，也比这减配的宝来实在。大众想靠 “品牌情怀” 省成本，怕是要伤了老粉的心。【来自懂车帝车友圈】
