大阴谋！军事专家杜文龙提醒，美国这次南海坠机事件，我们不能光看热闹，看表面。不排除美国进行各种其他的侦察行动和测绘行动。这是我们必须引起警惕和关注的。 事发当天，“尼米兹”号航母正在南海游弋，位置选得相当有讲究——距离海南岛不到900公里，这片海域水下地形复杂，洋流多变，是出了名的战略敏感区。 上午10点刚过，甲板上的MH-60R直升机启动起飞，可刚升空没多远，机身就开始剧烈摇晃，随后失控坠海，船员们还没从震惊中缓过神，更糟的事发生了。半小时后，一架F/A-18F战斗机在降落时，突然冲出甲板。“砰”的一声巨响，战机坠入海中，激起巨大水花，航母上顿时一片混乱，救援小艇紧急出动。 可让人起疑的是，美军的反应速度快得反常，坠机消息刚传出，携带专业测绘设备的监测船就全速赶来。还当场划了大片禁航区，禁止任何船只靠近，一场普通的救援，用得着这么大阵仗？ 很多人以为，美军摔的就是普通作战飞机。可仔细一看机型，就知道没那么简单。先摔的MH-60R反潜直升机，根本不是用来空战的，它的主业是“海底侦探”，肚子里装着先进声呐设备，能偷偷布设声呐浮标，还能精准收集海水温度、盐度数据。 这些数据看似普通，却是潜艇作战的“命脉”。后摔的F/A-18F战斗机，更是个“多面手”，只要挂上侦察吊舱，就能搜集电磁信号和地形影像，南海的雷达信号、岛屿地形，它都能悄悄记录在案。 军事专家杜文龙一针见血：“这两架都是侦察主力。”半小时内，两架负责侦察的战机接连在敏感海域坠毁。 美军这波操作，其实是“老套路”了；2021年，“康涅狄格”号核潜艇在南海撞山，当时美军对外宣称“撞上未知海山”，可后续动作暴露了野心。救援期间，多艘测量船一直在周边转悠，疯狂收集海底地形数据，明眼人都看出来：潜艇撞山是真，借救援测绘也是真。 2022年，F-35C战斗机在南海坠海更离谱，美军花了整整3个月才把战机残骸捞上来，这3个月里，他们的声呐船几乎把周边海域扫了个遍。美其名曰“打捞战机”，实则把海底地形摸得一清二楚。 再看这次连摔两机，美军的操作如出一辙。测绘船提前到位，禁航区迅速划定，与其说在救援，不如说在“借题发挥”。 美军这么执着于南海的海底数据，全是为了潜艇，南海是美军“印太战略”的核心节点，这里洋流复杂，海底山、海沟纵横交错。对潜艇来说，一张精准的海底地图，就是最好的“隐身符”。知道哪里有海沟可以藏身，哪里的洋流能掩盖噪音。潜艇就能神不知鬼不觉地靠近，作战时出其不意，反之，要是不熟悉地形，潜艇很可能撞上暗礁。 2021年“康涅狄格”号撞山，就是因为对海底地形掌握不足，吃了亏的美军，更是把测绘南海水下环境当成头等大事，这次坠毁的MH-60R直升机，刚好能布设声呐浮标，可以实时收集海水温度、盐度和洋流数，F/A-18F战斗机的侦察吊舱，还能补充电磁信号情报。两架战机分工明确，根本就是一套完整的侦察组合，所谓的“坠机”，更像为长期滞留敏感海域找的借口。 这事传到网上，军迷们的讨论炸开了锅。 “阴谋派”直接点明：“半小时连摔两机，概率太低了！” 有军迷分析：“选在离海南岛900公里的地方，就是冲着测绘来的。” “以前用潜艇撞山当借口，现在用战机坠海，套路都不带换的。” 还有人翻出旧闻：“上次F-35C坠海，美军借打捞测了3个月，这次肯定也一样。” “意外派”则持不同意见：“美军战机老化严重，摔机很常见。” 他们觉得，美军近年装备维护不到位，训练事故频发。 “说不定就是巧合，没必要过度解读。” 但这个说法很快被反驳：“再巧合，也不会刚好摔两架侦察战机？” 杜文龙的观点获得了最多认同：“不管是不是真事故，美军借救援搞侦察的心思藏不住。” 重点从来不是摔机本身，而是摔机后的动作。 面对美军的“老套路”，中方早就有了应对之策，坠机事件发生后，中方的回应相当有水，既表达了人道主义关切，开放必要救援通道，又通过外交渠道明确要求美方公开行动信息，倒逼其透明化。 更关键的是，我们的海空监测能力早已今非昔比，美军的航母动向、测量船轨迹，都在我方实时监控范围内，他们的声呐测绘、信号收集，我们也能及时掌握。 有专家透露：“中方的反制手段，能让美军的侦察效果大打折扣。”这也是美军不敢太明目张胆，只能靠“事故”打掩护的原因。
