说白了，远东地区就像是俄罗斯的一个心结，丢掉太浪费，不丢掉又会成为俄罗斯的累赘。 俄罗斯现在最头疼的事儿，莫过于远东那块地方 —— 说它是块肥肉吧，啃起来全是硬骨头；说它是块包袱吧，扔了又心疼得要命，说白了就是典型的 “食之无味，弃之可惜”。 这片占俄罗斯国土面积36%的广袤土地，左手攥着全球1/4的淡水和森林资源，右手握着已探明的万亿吨级矿产储量，可偏偏就是“养在深闺人未识”，甚至成了莫斯科当局最头疼的发展难题。 先看人口这道坎。远东地区面积超过620万平方公里，比整个西欧还要大，可常住人口却不足630万，平均每平方公里还不到1个人。 更要命的是人口还在持续外流，过去十年间有近80万人搬到了欧洲部分，留在当地的也多是老年人，35岁以下青壮年占比不足30%。哈巴罗夫斯克边疆区的一个村庄，十年前还有50多户人家，如今只剩下7位老人守着空荡荡的木屋，这样的场景在远东并不少见。 劳动力的匮乏直接导致大量资源只能沉睡地下，已开发的油田和矿山也因为人手不足，产能始终达不到设计标准。 基础设施的落后更是制约发展的死穴。从莫斯科坐火车到远东最大城市符拉迪沃斯托克，要走整整7天7夜，这条横贯欧亚的西伯利亚大铁路，虽然是远东的交通命脉，但不少路段还是上世纪修建的，时速最高只能达到80公里。 公路网更是稀疏，很多偏远地区只有泥泞的土路，一到雨季就完全无法通行。能源供应也不稳定，萨哈共和国的部分村镇到了冬天还会因为输电线老化而频繁停电，这样的基础设施条件，别说吸引外资，就连本地企业都想往外搬。 俄罗斯政府不是没下过功夫。2015年就推出了“远东一公顷”政策，向定居者免费提供土地，希望吸引人口迁入；2018年又设立了18个远东超前发展区，给予企业十年免税等优惠政策。 可效果并不理想，截至2025年，超前发展区只吸引了不到400亿美元投资，还不到预期目标的一半。主要原因还是物流成本太高，从远东把矿产运到欧洲港口，每吨运输成本比从澳大利亚运到中国高出30%，这让很多企业望而却步。 地缘经济的变化也让远东处境尴尬。过去远东主要依赖向中国出口资源，中国一度占其外贸总额的65%，但近年来随着中国能源进口渠道多元化，以及俄罗斯与西方关系紧张，远东的资源出口受到不小冲击。 同时，日本、韩国虽然对远东资源有需求，但又受制于与俄罗斯的政治关系，合作始终停留在浅层次。远东想发展加工制造业，却因为缺乏产业链配套，只能做最基础的资源开采，产品附加值极低。 更棘手的是战略安全考量。远东与中、日、朝、韩四国接壤，边境线长达7600多公里，这么长的边境线需要大量兵力驻守，每年的国防开支就是一笔不小的负担。 但如果过度开发远东，又担心引发周边国家的担忧，尤其是在俄乌冲突持续的背景下，俄罗斯很难抽出更多精力兼顾远东的安全与发展。这种“守着宝库却愁饭吃”的困境，让远东成了俄罗斯名副其实的“甜蜜的烦恼”。 现在俄罗斯正在调整远东发展策略，提出要打造“面向亚太的物流枢纽”，加大对港口和跨境铁路的投资，试图通过融入亚太经济圈破解困局。 但这条路显然不会轻松，远东问题的解决，不仅需要政策支持，更需要打破人口、基础设施和地缘政治的多重制约，这对俄罗斯来说，无疑是一场长期而艰巨的考验。 官方信源： 俄罗斯远东发展部官方网站： 联合国开发计划署《俄罗斯远东地区发展报告》
