歼36很宽，需要强大变循环发动机才能完美发挥超音速巡航。歼36对比重型五代机歼2

歼36很宽，需要强大变循环发动机才能完美发挥超音速巡航。歼36对比重型五代机歼20，多了一台发动机，机身宽度比歼20大二分之一，这能带来更宽大弹仓，对应的缺点是飞行阻力变大，歼36翼展长度也很长，同样增加飞行阻力。我国变循环发动机采用三燃烧室模式，推力大幅度提升，轻松超过20吨，和带加力燃烧室发动机比还更省油，澎湃动力让歼36超音速性能得到保障。 这么宽的机身设计可不是白给的，它就像个大力士背了个大背包，里面能塞进去更多导弹和弹药，打仗的时候底气足得很，想想看弹仓大了能装更多先进武器，比如远程空对空导弹或者精确制导炸弹，这在空战中能占尽先机，但凡事都有两面性，机身宽了翼展长了飞行时空气阻力就蹭蹭往上涨，好比一辆大卡车跑高速肯定比小轿车费劲，不过咱们的变循环发动机可不是吃素的，它采用三燃烧室这种黑科技，简单说就是发动机干活更聪明了，不同速度下用不同的燃烧方式，推力轻松飙到20吨以上，还特别省油，这就像是给歼36装了个超级心脏，跑得快还耐力强。 歼20作为咱们的重型五代机，已经很强了，但歼36多了一台发动机，动力更澎湃，超音速巡航能力提升明显，超音速巡航就是说飞机不用开加力就能长时间超音速飞行，这在实际作战中太重要了，能快速抵达战场或者追击敌机，变循环发动机的省油特性让歼36的航程也更远，执行远程任务不用老担心加油问题，对比歼20的单台发动机设计，歼36的多发动机布局虽然增加了复杂度和重量，但推力冗余更大，万一一台发动机出问题另一台还能顶上去，安全性更高。 咱们的航空工业这几年进步神速，变循环发动机这种高端货以前只有美国玩得转，现在咱们也突破了，三燃烧室模式让发动机在不同飞行状态下自动调节，比如低速时注重省油高速时爆发最大推力，这技术听起来就高大上，实际应用能让歼36在隐身性能和机动性之间找到平衡，隐身战机不光要躲雷达，还得跑得快打得准，歼36的宽机身可能还优化了内部空间，能搭载更多电子设备或燃料，提升整体作战效能。 未来空战越来越依赖科技，歼36这种设计可能瞄准了下一代空优或对地攻击任务，宽大弹仓能容纳大型武器比如高超音速导弹，这在台海或南海局势中能发挥关键作用，不过飞行阻力大确实是个挑战，需要先进的飞控系统和材料来弥补，比如用复合材料减重或者优化气动布局，咱们的科研人员肯定在背后下了苦功，让歼36既威猛又灵活。 总之歼36的宽机身和变循环发动机组合，体现了中国战机设计的创新思路，不盲目跟风而是根据自身需求定制，这种务实态度值得点赞，当然任何新装备都需要实战检验，咱们期待歼36早日服役，壮大军威。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。