渝厦高铁通道再提速！2025年11月10日，长赣高铁长沙县段跨绕城高速特大桥首桩

渝厦高铁通道再提速！2025年11月10日，长赣高铁长沙县段跨绕城高速特大桥首桩在长龙街道顺利开钻，钻头深入地下的瞬间，标志着这条国家“八纵八横”骨干线路的长沙县段主体工程正式破题，较原计划提前15天进入实质性施工阶段。 作为长赣高铁长沙县境内的关键控制性工程，跨绕城高速特大桥堪称“空中大动脉”的核心节点。这座全长6880.885米的桥梁，需连续跨越G0401长沙绕城高速、G319开元东路、杭长高速漓湘东路等7条交通干线及城市道路，全桥设计201个墩台，既要攻克多线路交叉施工的技术难题，也要确保施工期间地面交通不受大的影响。从前期规划到顺利开钻，背后是多方协同的高效推进：长沙县长龙街道拆迁指挥部国庆后全员“5+2”“白加黑”攻坚，快速完成集体用地征拆协调；县重点建设项目事务中心建立专人跟进机制，联动自然资源、征地服务等部门破解要素保障难题，为工程提前开工扫清了障碍。 放眼整个长赣高铁项目，其战略意义尤为突出。线路作为渝厦通道的关键一段，正线全长429.5公里，总投资达830.85亿元，西起长沙西站，经湖南长沙、浏阳及江西萍乡、井冈山、赣州等地，最终接入赣州枢纽，设计时速350公里。其中长沙县境内线路长达54.25公里，投资约108亿元，覆盖安沙、黄花、黄兴、㮾梨等6个镇街，不仅要串联起长沙黄花机场等交通枢纽，还将带动沿线片区融入全国高铁网络。 待2030年项目建成后，区域交通格局将迎来颠覆性升级：长沙至赣州的通行时间将从当前的4小时压缩至2小时内，长沙到厦门的旅程也将从7小时缩短至5小时，湘赣闽三省的时空距离大幅拉近。更重要的是，这条高铁将打通西北—东南向的重要通路，西接重庆、东连厦门，还将成为长沙至深圳的第二条高铁通道，既助力赣南等原中央苏区振兴发展，也为长江经济带高质量发展和“一带一路”建设注入交通动能。 随着跨绕城高速特大桥首桩开钻，长沙县段已迈入施工快车道。未来，这条串联起山水与发展机遇的高铁线路，不仅将方便市民出行，更将推动沿线产业、旅游资源的整合开发，为长沙县乃至长株潭都市圈的协同发展增添强劲引擎。