决不允许立陶宛，韩国，日本，美国船只悬挂五星红旗，其他国家船只悬挂必须经过我国同意。 亚丁湾的晨光里那幕反差早把答案写在了海面上：一边是以色列关联货轮被胡塞武装快艇逼得动弹不得，一边是巴拿马籍货轮换上天安门图案的旗帜就敢安稳前行，这面红旗的分量从来不是针线能缝出来的，得靠军舰、信誉和规矩撑着。 先说说这红旗为啥成了 “海上护身符”，不是画个图案那么简单。自 2008 年底中国海军开赴亚丁湾护航，15 年间足足派出 45 批护航编队，把 7200 多艘中外商船从海盗眼皮子底下护送到安全海域，其中一半以上都是外国船，解救被劫持的船舶近百艘。 2021 年 11 月，第 39 批护航编队的乌鲁木齐舰护送 3 艘吨位小、航速慢的外籍商船，这些本是海盗眼中的 “肥肉”，全程被稳稳护送到解护点，船员直接在甲板展开五星红旗致谢。 更早的 2009 年，3 艘香港商船在 “武汉” 舰护航下，破天荒地在主桅挂上五星红旗 —— 按国际惯例，公海商船很少挂旗，更别说把他国国旗挂在主桅，船员说就是想让全世界看见 “祖国才是最硬的靠山”。 到了红海局势紧张时，这面旗的威力更明显，胡塞武装四个月里炸了上百艘船，却极少碰挂中国国旗的，有数据说挂红旗的船通行成功率高达 95%，其他国家的才 30%，难怪外国船急着换旗。 但这红旗可不是超市里的促销彩旗，想拿就拿，尤其是立陶宛、韩国、日本、美国这四国，连碰的资格都没有。先看美国，自己在航运领域搞单边制裁，2025 年 10 月还对中国海事企业收特别港务费，中方只能对等反制，对美资持股 25% 以上的船舶加收费用。 这种一边打压中国航运、一边想蹭中国国旗护航的操作，简直是又当又立，真让美国船挂了红旗，岂不是帮它打着中国旗号继续搞霸权？ 再讲立陶宛，这个弹丸小国为了抱美国大腿，公然允许台湾当局设所谓 “代表处”，把中国的核心利益当筹码，这种连建交公报精神都不顾的主，给它挂红旗都是对国旗的亵渎。 日本和韩国更不用提，嘴上喊着合作，背地里小动作不断。日本在台海问题上频频越界，还总拿历史问题做文章，要是让它的船挂着五星红旗在海上晃，指不定会干出什么混淆视听的事。 韩国一边依赖对华贸易，一边跟着美国搞 “供应链脱钩”，这种摇摆不定的角色，根本没资格用中国国旗做保障。 更关键的是，胡塞武装早说了，袭击目标是 “与美英有联系的船只”，要是让美国船挂了中国国旗，搞不好会让真正的中国船只被误判，2024 年 3 月巴拿马籍 “黄埔” 号油轮就因为曾有英国背景，被胡塞武装误袭，虽然只是轻微受损，但也给敲了警钟 —— 国旗的 “辨识度” 容不得半点掺假。 其他国家的船想挂也得先过中国这关，这规矩是《船舶升挂国旗管理办法》写死的：只有在中国登记取得国籍的船才能把五星红旗当船旗国国旗挂，外国船进中国水域或想挂红旗，必须经港务监督批准，连挂在哪、挂多大尺寸都有讲究，破损褪色的都不行。 2023 年红海那边，有些外国船急了，直接在通信频道用中文喊 “我们是中国船只”，想蒙混过关，这要是不设审批，红旗早被蹭成 “抹布” 了。中国海军护航时也见过太多套路，有的船想挂红旗蹭保护，转头就干些违反国际规则的事，不严查根本不行。 再说白了，这面旗背后是真金白银堆出来的实力。15 年护航派出 150 余艘次舰艇、3.5 万余名官兵，从伴随护航到直升机临空威慑，再到特战队员武力营救，连吉布提都有了海外保障基地，燃油、物资补给随叫随到。 2015 年也门撤侨，临沂舰不仅救了 683 名中国人，还拉了 279 名外国公民；2023 年苏丹撤侨，又捎上 221 名巴基斯坦、巴西等国人员，这些都让五星红旗成了 “安全” 的代名词。要是随便让四国的船挂，等于让它们免费享用中国纳税人砸钱建起来的安保体系，天底下哪有这等好事？ 立陶宛那类国家，自己没能力搞护航，还敢跳出来拆中国的台；美国手握全球最强大海军，却让商船来蹭中国的保护，这算盘打得亚丁湾都能听见。 所以说，不让这四国碰红旗，是守规矩更是护尊严，其他国家按流程审批，是给诚意者开绿灯，不是给投机者留后门。毕竟在海上混久了都懂，这面红旗下的安稳，从来不是大风刮来的，是军舰的雷达扫出来的，是官兵的枪杆子顶出来的，容不得半点儿马虎。
