“太坏良心了！”一货车司机连夜帮人从内蒙巴彦淖尔临河拉了30多吨大白菜到开封通许，货主承诺运费9500元，卖完货两天内支付运费。可令货车司机万万没想到的是，一连等了货主4天货主才把白菜卖完，卖完后竟然又说菜不好，不愿意支付运费，最后竟然还跑了！[ok] 货主卖完菜后突然改口，说部分白菜品相不好影响销售，只肯付一半运费，等司机再想理论，对方电话已经打不通了。 算上油费、过路费和车辆磨损，这趟活儿不仅白跑，还得倒贴钱。 这样的纠纷在货运圈里并不新鲜，很多司机接活靠的是微信上一个语音约定，连张像样的合同都没有。 等货物运到了，碰上货主找各种理由压价，司机往往处于被动。 在卡车司机群里，大家都说这种情况太常见了，有位老师傅吐槽：“上次运西瓜，货主说路上颠破两个，硬要扣我五百块。” 另一个年轻司机接话：“最怕这种售后结账的，卖得好不好全凭对方一张嘴。” 其实按照行规，只要货物安全准时送达，运输任务就算完成。 蔬菜在市场卖得好不好，本该是货主自己承担的经营风险，但现在很多货主把销售风险转嫁给司机，成了行业潜规则。 被欠费的司机现在正联系法律援助，他手机里还保存着出发时拍的视频：绿油油的白菜装得整整齐齐，上面还挂着内蒙古清晨的露珠。 现在很多货主也是小本经营，蔬菜行情波动大，他们也想控制成本，但司机们的油费、贷款都是固定支出，一趟亏本可能半个月都缓不过来。 看到这个货车司机的遭遇，评论区直接炸锅了。 “这货主太不地道了！我跑货运十年，最怕遇到这种扯皮事，司机兄弟千万别妥协，该报警报警，该起诉起诉！” “保留好聊天记录和装车视频，现在法院对这种案子处理挺快的。” “我们现在接单都要求预付30%定金，尾款卸货前结清，宁愿少赚点，也不冒这种风险。” “建议司机师傅们用运满满平台接单，有第三方担保，虽然抽成但能保障运费。” “9500元看着多，但扣除油费、过路费、车辆损耗和保险，跑一千多公里实际到手也就四千左右，要是只给一半，这趟等于白干还倒贴。” “原来大车司机这么不容易，以后发货得多体谅。” “我是通许的，经常去那个批发市场，大家描述下货主长相和车牌，我们帮忙留意。” “见过那车白菜，卖菜的是个戴鸭舌帽的中年男子，开辆银色面包车。” “这种情况属于运输合同纠纷，司机可以凭微信聊天记录和转账凭证到被告所在地法院起诉，诉讼成本不高，一般一个月内能开庭。” “这种‘卖完结款’的模式本身就有隐患，货主掌握全部主动权，行业应该建立更规范的支付方式，比如货到付款或第三方监管。” “去年我帮人拉水果，货主说卖三天后给钱，结果我守着货卖了三天，最后一分没少给，诚信的货主还是多的，但一颗老鼠屎坏一锅汤。” “我们车队已经通知所有司机，拒绝接这个货主的单，让他上货运黑名单。” “坑司机几百块运费，毁的是整个行业的诚信基础，以后司机接单都要提心吊胆，最终运费上涨还是消费者买单。” 如果你遇到类似纠纷，是会选择法律途径解决，还是通过行业联盟施压？有没有更高效的维权方式？欢迎在评论区分享你的看法！ 信息来源：都市报道
