理想也算是拨乱反正了，三年前李想亲手引入的“模式”，在经历了快速崛起与内部撕扯后

理想也算是拨乱反正了，三年前李想亲手引入的“模式”，在经历了快速崛起与内部撕扯后，画上了句号。根据各种捕风捉影的信息来看，理想目前处于知道自己很多地方都有问题，在尝试改正中，至于效果如还得看后续光就产品来说mega是一辆好车，这个无可指摘，mega那个天崩开局如果产品力不行压根不会有那么多销量，甚至不少车主都是在mega被造谣那会提的车以mega为蓝本的i系列都是靠产品力把口碑拉起来的，理想这三年最大的问题就是组织变形了引入xx模式之后理想开始了对kpi和利润堪称变态的追求，“高压+高激励”的打法之下，销量指标被细分到周，区域PK常常演变成“业绩军令状”。销售为冲量，假试驾、返佣、刷单成为公开的潜规则mega的问题理想监测到了为什么要藏着掖着？因为有KPI在前面顶着，谁也不想背锅。理想对于利润率的教条式的坚持。甚至，很多时候甘愿为了这样的一个教条，去牺牲唾手可得的市场份额，理想还一直给资本市场强调，会保持20%的毛利率，即使Mega发布失利，也是如此去年如果不是为了保毛利率，L系列的改款本来不会有那么大的动荡和波折，整体销量要比现在好很多。哪怕到今年也一样，i8为什么给那么抽象的sku？因为要保毛利润为什么第二天直接滑跪变成只有一个sku了？因为订单太拉跨所以必须迅速转变视角再放宽一点，销售渠道的扩张为什么停滞了？因为影响净利润理想目前给人的感觉就是，凡是以赚钱为第一要务，不赚钱的事情不愿意投入，赚钱了，还希望赚的更多希望理想拨乱反正之下能有所改变吧