日本前驻华大使垂秀夫发声了。 据多家日媒提到，他提醒别走极端，先把经贸这根主线拎稳，我同意这个判断，先把饭碗守住，别把日常生意折腾砸了。 垂秀夫，这位在日本政坛有着丰富经历的人物，曾在1986年于南京大学留学，之后长期从事与中国相关的工作，担任过日本驻华大使馆二等秘书、一等秘书，香港总领事馆领事，台北的交流协会总务部长等职务。 2021年1月至2023年4月担任驻华大使，其履历丰富，对中国事务有着深入了解，他的观点值得深入剖析。 日本车企在发动机领域的辉煌曾令人瞩目，本田、丰田的发动机在全球市场长期占据标杆地位，然而，时过境迁，如今日本车企却主动找中国买“心脏”。 日本多家车企宣布采购中国奇瑞的鲲鹏发动机，三菱工程师算过一笔账，若自己研发新发动机达标日本2025年全球最严排放标准，至少要花800亿日元，而直接采购奇瑞现成技术，能省下600亿。 不仅如此，近年来，日本军工界翘楚川崎重工大量采购奇瑞的SQR372型号发动机，订单数量持续攀升，目前累计已突破30万台。 这一现象背后，是日本在汽车产业转型中的困境，过去几十年，日本在燃油车领域称霸全球，但在电动车时代却进展缓慢，丰田、本田等品牌在混动技术上有优势，可在纯电动车市场竞争力远不如中国和美国的电动车品牌。 而且，日本电力主要靠火力发电，电动车环保优势不明显，与此同时，中国车企在电动化赛道突飞猛进，比亚迪、蔚来等品牌不仅在国内畅销，还大量出口海外，特斯拉也在日本疯狂扩张，预计2027年成为日本进口车销量第一。 面对如此压力，日本车企为降低成本、应对排放法规，选择采购中国发动机，实属无奈之举。 从更宏观角度看，中日经贸关系紧密，2023年贸易额高达3500亿美元，日本外贸22%依赖对华出口，其汽车业近半销量靠中国市场，日本半导体材料七成销往中国。可以说，中国已成为日本经济的“氧气瓶”，若中国经济受挫，日本经济供应链必将崩塌，东京股市或许会先行崩溃。 但日本国内部分势力却未能认清这一现实，垂秀夫曾发表过一些极端言论，如称日本应“卧薪尝胆”，等中国国力衰落时以钓鱼岛为突破口与中国“一决胜负”。 这种言论暴露出日本部分势力对历史问题的错误态度，未真正反思侵华战争，只盯着战败教训，严重阻碍了区域和解，也破坏了中日关系的政治基础。 在我看来，垂秀夫此次提醒别走极端、强调经贸主线的重要性，是理性且务实的，在当今全球化的时代，各国经济相互依存，中日作为重要经济体，经贸合作是双赢的选择。 日本部分势力秉持极端言论与错误战略思维，此等行径犹如双刃剑，既为中日关系投下阴霾，带来诸多负面影响，也将不可避免地损害日本自身利益，实乃不明智之举。 中国始终秉持和平发展之理念，矢志与各国友好协作，对于日本，期望其能以客观态度正视历史，以开放包容之胸怀看待中国发展，携手共赴和平繁荣之境。 中日应在经贸等领域进一步深化合作。日本需认清，与中国对抗乃绝路一条，唯有携手同行，于风云变幻的国际形势中相互扶持，方能实现双方的共同发展与进步。 中日若在经贸领域持续深耕，既能为两国人民增添福祉，又能为地区与世界和平稳定贡献力量。望日本珍视当下中日关系，摒弃极端思维，携手共赴美好未来。
