这条微博和大家仔细聊聊奇瑞风云T11这台车，体验了之后，还是有很多地方和我想象的不一样。聊的可能比较细致冗长，希望可以对准备购买这台车的朋友产生一点点帮助风云T11的外观是大型SUV最标准的答案，前后贯穿灯组，方正大气的轮廓。车长5米2、轴距3米1，和那些四五十万的旗舰SUV基本一致，所以空间不用担心。传统门把手，没有电吸门，有电动踏板。至于设计的原创度，风云T11很神奇。它同时有路虎揽胜、迈巴赫GLS、理想L9和问界M9的影子，但又不是深蓝S09、零跑那种直接复刻，属于是一种很聪明的做法。相比奇瑞自家很多拿来主义的车型，这台风云T11其实没有太多值得吐槽的。风云T11的车厢观感非常好，简约干净、素雅高级，20来万给到这样的内饰氛围，太顶了。受限于价格和成本，材质不是特别高级那种，但我能感觉到，它在尽自己最大的努力营造豪华感，当然实际效果也确实不错。30英寸6K屏幕非常震撼，车机系统也是奇瑞有史以来最高的水准，UI动画以及流畅性没得挑，和蔚小理这样的行业头部有一点点差距，但微乎其微。语音交互稍微差点意思，偶尔出现没唤醒的时候，而且例如座椅复位这些的操作无法执行。配置基本到头了，前后排座椅加热通风按摩，第三排座椅加热。右后座有零重力，座椅甚至可以横向移动、便于实现更大角度的躺姿。后排17英寸屏幕中规中矩，零下18°的冰箱特别夸张。音响数量多、功率大，放在20万价位算是比较顶的，但如果和30万的车去比，就没那么突出了。这台是双电机四驱，5秒多的加速没啥说的，但我强烈不建议买低配单电机版本，9.3秒的加速实在不够看，如果亏电状态车里坐满人，不敢想油门刹车踏板很线性，不过转向过于轻盈，而且有那种弹簧感、缺少阻尼，没有随速增益和随角度增益带来的质感。风云T11开起来非常22款理想L9，优点是底盘的隔绝感比较强，抚平一切路面颠簸的滤震效果像极了理想，基本不会有硬碰硬的冲击。并且NVH非常好，全车好像都是双层玻璃，总之静谧性相当优秀。不过也有22款理想L9的缺点，那就是车身的晃动和侧倾很明显，我感觉可能比理想更明显，这车没法开太快去过弯，包括垂直方向上的大抛跳也会有余震。单说行驶质感，能达到22款理想L9 大概七八成的水平，很了不起。另外，风云T11增程器启动的的时候，没有理想这些更高价位的豪华品牌车型那么无感，除了声音，甚至会有微微的震动传递。以24万的价格来衡量，风云T11挺无敌的。目前唯一一个对手应该就是吉利银河M9，那台车我还没开过，等回头试了再比较一下。关于风云T11，我个人最推荐的版本是21.99万的次顶配，然后是顶配。20万左右的国产车能做到这样子，还是挺颠覆的。总之，很牛逼，很超值。
