这次航空工业在迪拜展出新涡桨教练机，说明该型机已经提上议事日程了。目前，我做现有型号中最先进的是TA-20，采用全复材，重量非常轻，甚至低于CJ-6。新初教采用金属+复材，成本上应该更低一些，不过非承力的外表采用全复材，可以预见新初教的机身表面质量是可以期待的。发动机也是现成的，AEP60或者AEP100等几个型号都可以选择。从世界主流军用教练机发展来看，无论是初级教练机、基础教练机还是高级教练机，基本上都淘汰了传统仪表，形成了以彩色多功能显示器为主要信息源的人机交互界面。特别是对于初级教练机，拥有玻璃化座舱之后，许多过去只能在更高级别教练机具备的功能就可以下放到初级教练机，极大的提高了训练效能。新涡桨教练机大概率也是如此，最多保留几个应急的仪表。TA-20是没啥机会的，价格还是其次，主要是芜湖中科一地方国企，是不太可能同洪都竞争的，芜湖中科的产能也太小了，预计产能才50-60架。
迟迟迟
全复合材料也有缺点，成本高维修保养困难，机械性能有短板，在冲击力和剪切力作用下容易断裂。我们的初教机不需要多高性能主要起个筛选飞行苗子，活塞发动机的初教六便宜皮实耐用安全性高，和欧美PC9那种高性能涡桨初教不是一个路子。
用户10xxx26
根本不是竞争的问题而是成本的问题，洪都公司自己搞的换代的初教机空军都嫌贵了。
昨天
现在是市场经济，搞出来就是面对市场的
用户17xxx08
初教六换玻璃化座舱就行了，成本增加极少