2025年成功的新能源车都是“平替”，差异点全被找了一遍，但都不足以脱离价格内卷。那么在外面能看到的之外，有没有一些不一样的事情呢。九号这家公司卷电动自行车赛道的故事，从平衡车、滑板车切入，一个“玩具厂”逆袭进入高度成熟、竞争固化的电动两轮车市场，并最终站稳脚跟，被称为“两轮车里的新势力”的公司。一个行业天花板不高（平衡车），渠道不强，品牌被固化的公司，却能在一个千亿规模、供给端高度分散但格局稳定的行业里，成功实现跨界重生。2017年前后，是九号的重要节点。平衡车市场见顶：是玩具，不是交通工具，低价竞争越来越激烈滑板车依赖海外：规模有限、政策波动性大，品牌固化为“潮玩”：在中国难以进入大众交通工具市场，九号积累了技术，却没有一个足够大的市场承载。 结构性机会：2019新国标落地，大量超标车必须更换，铅酸 → 锂电的大迁徙开始市场重新洗牌，用户年轻化、消费升级需求迅速增长，小牛电动这家创业公司做出“高端可行性”样板，两轮车高端智能化有需求，而且有溢价。这就像智能手机时代冲击功能机一样：原有行业稳定，但年轻用户的需求老玩家是看不到的。九号做第一台两轮车时用的是科技公司的做法：智能化是底层差异化，自研电控系统、智能钥匙、远程OTA、实时骑行数据、全栈能耗优化算法，这些能力在（电子）汽车行业很普通，但在两轮车行业属于降维打击。二轮车的行业习惯是“续航、载重、性价比”。年轻用户第一次觉得电动自行车也能像科技产品一样，用起来还自由，中年人可以送个娃方便九号在渠道与组织方式的差异，直营体验店 + 线上直达用户，渠道效率升高，品牌调性统一，用户体验和数据打通，可以像消费电子一样做“高端感”，在高线城市率先建立品牌认知，再通过线上渠道向下渗透，获得了高端市场最关键的第一波红利。一句话，这些汽车行业也都会，就是卷二轮车这种事，没人愿意干。在行业政策洗牌的节点，用科技公司的节奏，做了一次切入。这样的机会，也是需要天时地利的，执行力非常漂亮。
