2025广州车展的前一天，有一个广泛关注的焦点，是华为在汽车行业的新布局启幕了全新的“境”系列，而华为第一境就是启境。“境”在“界”之外，那它俩有何不同？要理解这一点，我们需要回顾一下这几年，华为的乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、途灵平台等技术确实好用，由此带来了巨在的力量，让问界M9、享界S9T都取得了历史性的成功。华为不造车，但已经成为汽车行业不可忽视的力量。本次车展之前，它的边界就是五界+供应商赋能(岚图、阿维塔等)。边界之内，华为主要作为供应商出现，在一些品牌合作中，华为也可能延伸至营销销售环节，但总体来说还是华为和车企双方各出一块，双方优势互补组合起来。本来以为这就是最终格局了，没想到这次来了这么大的动作：“境”不只是一个新车型，也不只是一个新客户，而是以启境为起点，开辟全新的“境”系列合作模式。与传统的供应商模式不同，境是从根基出发，以智能为基因，从原点开始思考智能时代的车本身应该长成什么样。某种意义上来说，这是再次开启了一个“智能化的新起点”。除了“根”，启境直接把华为的IPD集成产品开发和IPMS集成产品营销体系，嵌入整车开发流程，这可以认为也有了华为的“神经系统”。有了根有了神经系统，这意味着，启境把造车这件从“供应关系”转变成了“体系共创”。这种体系共创试图融合双方的强处，华为方面包括乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、途灵平台等先进技术，传统造车企业则提供成熟高效的制造体系和成熟的质量控制。也许多年之后回过头来看，汽车历史也许会这么书写：德国发明汽车、美国发明流水线、日本发明精益生产、中国开启智能化，它们在不同的历史时期都推动了汽车行业的车轮。境系列不只一个，为啥最先推出的是启境？ 其实从名字就能看出来，启这个本身就是开启、启动、启示的含义在里面：启是方法的重启；境是边界的扩张，启境就是推出一道新的大门。如果你关注节奏，会发现启境推进得异常快。快到让行业都觉得惊讶，让大家觉得启境像是突然冒出来的一样，这依赖于体系双方的巨大决心与执行力。而这种态度，很容易让人想到华为内部那种典型的节奏：克制的时候极克制，决断的时候极决断。某种意义上，这股任式逻辑，也在启境身上延续着。预计首款车很快会亮相。品牌第一款车喜欢打高端，可能会给上最足的配置，比如乾崑智驾ADS 4可能就会给到四激光的版本，这么一来价格就要打到35万元左右了。根据目前的信息，启境的车型在追求舒适的同时，也会注重操控。这类产品的气质，也和五界的舒适家用路线，刚好构成了天然互补。不管怎么说，本来有点乏味的2025广州车展期间，正是由于启境的到来，给大家带来了一点兴奋的感觉。行业的每一次进化，都始于有人敢迈出那道“启”，也因此世界才会多出一个新的“境”。
