光辉战机在迪拜坠毁后，印度媒体蜂拥而上批评美国，理由确实无法辩驳！ 光辉战机从上世纪80年代就开始折腾，到2016年才勉强服役，拖了33年，创了纪录。印度人喊着“国产骄傲”，其实机身上到处是外国零件，美国的F404发动机、以色列的雷达、法国的导弹、英国的弹射座椅，组装起来像个国际大杂烩。发动机这块儿最关键，印度本想自研Kaveri，结果推力上不去，只70千牛，远低于要求的80-90千牛，只能靠美国货顶上。F404是80年代老设计，全球卖了4000多台，安全记录还行，但印度媒体咬定它在高温下出问题。迪拜那天35度，沙漠热浪滚滚，飞机做负G机动时，压缩机容易失速，推力掉20%，油压不稳导致升力没了。视频里右侧喷黑烟，不就铁证吗？他们还翻旧账，2024年3月拉贾斯坦一架光辉训练时坠毁，调查说就是油泵故障，同款F404，同款问题，美国人没彻底改。 印度媒体这波操作可猛了，退役少将维克兰特·奈克和BK莫力上节目，拍桌子强调，美方卡脖子太明显。光辉Mk1A升级版，本该用更牛的F414，推力98千牛，响应快30%，可美国就是不卖，理由是出口管制啥的。结果印度空军等得着急，2021年订83架Mk1A，2025年9月又加97架，总价值70多亿美元，到现在一架都没交付，就因为发动机供应慢。媒体直指，通用电气只给了两台出口型的F404，疫情后供应链断裂是借口，其实是怕光辉抢F-16和F/A-18在中东和第三世界的单子。主持人阿纳布·戈斯瓦米在辩论里吼，美国视光辉为竞争对手，故意拖后腿，印度付了10亿美元订金，却等来空头支票。退役将军GD巴克希也补刀，说GE从来不是印度朋友，华盛顿战略上就把光辉当威胁。社交媒体上，印度网民转发审计署2023报告，项目从1983年立项，设计改了无数回，供应链一断就瘫，42年才出成品，全赖外国发动机撑腰。 这批评听着接地气，因为印度军工确实卡在瓶颈上。没有完整产业链，国产战机说白了就是外壳组装，核心动力捏在美国手里。光辉出勤率低得可怜，印度空军地勤吐槽，维护起来比老米格-21还费劲。2021年审计署点名53项缺陷，机身裂纹、底部护板开裂啥的。航展前一天，还有视频传光辉漏油，用购物袋接液体，印度国防部急忙澄清是冷凝水，可谁信啊？媒体借坡下驴，说兼容性差，高温沙漠环境下F404效率降15%，印度优化跟不上，全是美方责任。通用电气回击，说全球记录良好，愿查飞行日志，延误纯属供应链问题，不是针对印度。可印度媒体不吃这套，继续放大，国会都开始呼吁引擎多元化，印美航空合作裂痕拉大。 话说回来，这锅甩得有理有据，但也暴露印度自家毛病。光辉项目烧了90亿美元，本想替换米格-21老机队，现在空军战机短缺严重，巴基斯坦JF-17又来搅局。出口梦本来指望迪拜航展推销中东国家，阿根廷、马来西亚访团本在谈，结果一坠，代表团撤了，单价7000-8000万美元，性能三代半水平，性价比本就一般，现在雪上加霜。 印度媒体冲美国开炮，理由站得住脚：发动机老化、高温隐患、交付拖沓、市场竞争，全是事实。通用电气全球卖得好，可在印度环境下露馅儿了。甩锅归甩锅，根子还在印度自研弱，供应链不稳，质量控管松。光辉前途堪忧，出口搁浅，空军补缺得靠法国阵风或美俄五代机凑合。印度人得醒醒神，军工不是喊口号，得实打实砸钱建体系，不然下回再栽跟头，谁背锅都白搭。
