为什么高速公路不用水泥，而用沥青？一位60岁的包工头表示，80%的人不知道，一吨水泥的价格是沥青的十分之一，选择用沥青铺路不是因为贵的好，而是因为这些。中国高速公路起步那会儿，正好赶上八十年代末，第一条沪嘉高速1988年通车，当时大部分路段都选水泥混凝土，主要图原料到处有，拌好了浇上去，强度高，初期造价也低不少。那时候国家刚开始大修路，水泥厂遍地开花，用水泥省事省钱，大家觉得这玩意儿能用几十年不坏。结果用没几年，麻烦就来了。九十年代经济一下起飞，重卡数量爆炸，轴载动不动超20吨，水泥板哪扛得住天天这么压。夏天热胀把接缝挤爆，冬天冷缩裂开大缝，雨水渗进去一冻一化，板子就碎裂翘起，开车过去砰砰响，轮胎容易爆。噪音还特别大，像拖拉机在跑。最要命的是修补难。水泥路坏一块，得整块砸掉重浇，养护期至少七天以上，封路时间长，货车排队好几公里，物流一卡就是几百万损失。那时候交通量小还行，后来日均车流几万甚至十几万，水泥路寿命直接缩到十年左右就得大修，国家一看这不行，得换材料。进入2000年后，国内石油炼化产能猛增，沥青产量从几百万吨窜到上亿吨，价格虽然还是比水泥贵，但供应稳了，质量也上来了。国家开始大规模推“白改黑”，把旧水泥路铣刨掉，罩上沥青层。像京沪高速早期有水泥段，2005年以后基本全改沥青，车流量从几万涨到二十万，路面还稳稳的。沥青为啥能赢？首先它柔韧，重车压下去能微微变形，把力分散掉，回弹快，不容易裂。水泥是刚性，稍微一动就碎。沥青还吸震，噪音能低10到15分贝，开车听着舒服多了。雨天抓地力强，刹车距离短20%左右，事故率明显降。数据摆在那，好多老司机都说，跑沥青路不累，跑水泥路腰都颠散架。施工速度更是天差地别。沥青摊铺机一滚，压路机跟上，凉了几个小时就能通车，一晚上能干几公里。水泥得支模板、浇筑、养护、洒水盖膜，等一周才能上重车。中国那时候正需要快速建网，2008年四万亿砸进去，沥青让进度飞起，里程一年年暴涨。要是还用水泥，全国路网起码慢好几年。现在全国高速公路总里程已经接近19万公里，沥青路面占比95%以上，水泥基本只剩收费站、隧道口那些急刹车的地方。因为收费站车多停多，沥青高温下容易推移变形，水泥硬扛得住。主线长途跑，沥青优势太明显，舒适性、安全性、维护成本全赢。有人说沥青贵啊，一公里造价比水泥高30%到50%，但你得算大账。沥青路小修补就行，铣刨加铺一层，几小时搞定，不用大封路。水泥大修得砸碎重来，封路十天半个月，经济损失远超材料差价。加上沥青旧料能100%回收再生，用热拌技术循环利用，实际全寿命周期成本反而低。
