“美国海军天塌了！”当地时间2025年11月25日，对于美国海军出大事了，美国海军取消了星座级护卫舰后续建造，而按照原计划，美国海军将拥有70艘美国海军星座级护卫舰，美国海军宣布只保留已开工的星座号和国会号，取消后续所有订单。 而截至11月25日，开工三年多的美国海军星座号护卫舰，只完成了12% ，完工日期从2026年推迟到2029年，并且单艘护卫舰的建造成本，已经高达15亿美元了。 当初为了追求“完美指标”，美军在建造中反复修改设计方案，一会儿加武器系统，一会儿改电子设备，把成熟的原型舰改得面目全非，既耽误了工期又涨了成本。最后干脆摆烂取消订单，连替代舰种都没想好，这不就是“造不出来硬找台阶下”吗？ 可星座级的崩塌，只是美国海军这十年“灾难连续剧”的最新一集。往前数，哪款新舰不是高开低走，最后落得个草草收场的结局？被吹成“21世纪科幻战舰”的朱姆沃尔特级驱逐舰，原计划造32艘，最后只建了3艘就急刹车。 这船毛病多到能开个“故障博览会”：内倾式舰艏看着洋气，却扛不住海浪冲击，一遇大风大浪就晃得厉害；号称先进的整合式电力推进系统，散热装置是个败笔，海水总往油路里渗，动不动就“趴窝”，2016年首舰过巴拿马运河时直接动力失灵。 那两门155毫米主炮，专门研发的导弹因为造舰数量砍了而涨价，最后美军干脆把主炮拆了，腾出地方想装高超音速导弹，可能不能成还是未知数。 比朱姆沃尔特更惨的是LCS濒海战斗舰，当初喊着要“统治近海”，结果成了海军的“烫手山芋”。 这船小身板扛不住实战，设备故障频发，连基本的反潜、反舰任务都扛不起来，最后彻底成了“废舰”，基本处于停用状态。而被捧为“海军旗舰”的福特级航母，更是把“拖、降、涨”三个字演绎得淋漓尽致。 首舰“福特”号造价130亿美元，比预算超支近30亿，2017年就服役了，却因为电磁弹射器、武器升降系统全是问题，直到2023年才敢搞首次实战部署，比原定计划晚了5年。更糟的是后续舰，三号舰“企业”号推迟到2029年交付，四号舰直接拖到2032年以后，成本还在往上涨。 就连被视作“核威慑底牌”的哥伦比亚级战略核潜艇，也没好到哪去。这船单艘造价87亿美元，12艘全造完要花1000亿美元，可首舰2021年开工后进度慢得像“磨洋工”，原本2028年下水、2031年服役的计划，现在看能不能按时完成都是个问号。 十年时间，美国海军愣是没拿出一款能稳定量产、符合预期的全新作战舰艇，说句“造船业掉链子”都是轻的。 问题的根子，早就不在海军本身，而是美国造船业的“老底”被掏空了。 想当年二战时，美国造船厂2天能造3艘船，1944年一年造的船占全球总量的10倍。可现在呢？2023年美国造船业全球市场份额只剩0.13%，还不到中国的零头，一年也就造5艘船。 为啥跌得这么狠？1920年的《琼斯法案》就是个“毒瘤”，规定内贸船必须美国造、美国 crew，直接把造船成本抬得比欧洲高20%，还让船厂失去了竞争动力。 再加上冷战后美国经济“脱实向虚”，华尔街和硅谷赚快钱，没人愿意投钱搞造船这种重资产行业，导致产业链断了、工人也没了——现在美国造船工人平均年龄52岁，年轻人占比不到15%，想重建30万人的工人队伍至少要15年。 这种工业衰退已经形成了恶性循环：船厂少、工人缺，造舰成本就高、工期就长；成本高了军方就砍订单，船厂更没钱升级设备、培养工人，最后彻底造不动复杂舰艇。 就像星座级，明明想抄意大利的成熟设计，可美国船厂连“照猫画虎”都做不好，因为配套的零部件、熟练的焊工全跟不上。五角大楼每年拿着8000多亿美元军费，却连续7年通不过审计，钱没花在刀刃上，反而让低效和浪费拖垮了项目。 谷歌前CEO施密特曾说，成本和技术会让全球选中国AI。现在看，美国海军的困境也是一个道理：当本国工业撑不起野心，再宏大的战略都是空谈。 过去美军靠技术和产能碾压全球，可现在造船业“迟暮”，连基本的舰艇更新都保障不了，所谓的“全球存在”只会越来越力不从心。 2025年11月25日取消星座级订单的公告，与其说是“战略收缩”，不如说是给美国工业体系敲了记警钟。海军的“天”没真塌，但支撑霸权的工业根基，已经在十年的“翻车史”里慢慢朽坏了。 这不是某一个项目的失败，而是一个大国“脱实向虚”的必然代价——毕竟，能造好船的国家，才能真正守住海洋；而连船都造不利索的，迟早要从“海上霸主”的位置上下来。
