快报！ 日本计划对纯电动汽车按车重加税 12月16日，日本政府和执政党的汽车相关税制的修正案12月16日浮出水面，从2028年5月起将对私人的纯电动汽车（EV）征收新的税负。采用车辆越重、税额越大的机制，加在车检时缴纳的汽车重量税之上征收。(来自财联社APP) 这可不是小改动，要知道之前日本对纯电这类环保车，一直减免车辆购置税和重量税，现在突然反转加税，前后反差大到让人摸不着头脑。 纯电车重确实是硬伤，电池本身就沉，导致不少纯电比同级别燃油车重几百公斤，长期下来对道路和桥梁的损耗确实更高，日本拿这个当理由看似合理。 但背后的真实算盘更耐人寻味，日本国债已突破1317万亿日元，人均负债超千万日元，财政状况严峻，现在盯上纯电车，说白了就是想开辟新税收来源“补血”。 对日本消费者来说，这税就是直接增加购车成本。本来日本人就偏爱混动，纯电销量占比远不如混动，加税后买重一点的纯电更不划算，只会让纯电市场更冷清。 本土车企更是腹背受敌，美国曾对日本汽车加征27.5%高额关税，丰田净利润同比下滑36.9%，日产已连续四个季度亏损，现在国内又加税，车企转型之路难上加难。 反观其他国家，美国对符合标准的纯电给税额抵免，中国一直有新能源补贴，就连印度都在降低纯电进口税，日本却逆势加税，在全球纯电赛道上越跑越偏。 日本汽车业本来就面临技术转型压力，纯电技术本身就落后于中、美，现在还靠加税抑制市场，只会让车企更不愿投入研发，差距越拉越大。 之前日本增税的教训历历在目，长期依赖发债填补财政缺口，债务占GDP比重已居世界最差水平，经济增长乏力，这次再对新兴的纯电产业下手，简直是在重蹈覆辙。 汽车及零部件出口占日本对美出口总额超三分之一，是妥妥的支柱产业，现在外有美国关税打压，内有新增税负拖后腿，长期下去必将拖累整个日本经济。 真正的环保和产业升级，靠的是技术突破而非加税限制。日本与其琢磨怎么从消费者身上收钱，不如想想怎么帮车企攻克轻量化技术，跟上全球新能源的脚步。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
