这一次，法国酸了，美国酸了，德国变了，日本也变了，中国赢麻了！终于可以开怀大笑了！在广州车展上，中国新能源汽车占比高达57.9%，另有93台全球首发车型。 可以说惊艳全球的同时，也成为全球焦点了，而中国新能源汽车凭借高颜值高智能确实给了美国、德国、日本等汽车制造强国很大的压力！ 2024年我国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年产销量均突破3000万辆，其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆。2025 上半年，新能源汽车渗透率已攀升至50.2%。 广州车展上那场面真叫热闹，比亚迪的新款SUV刚揭开盖布就围满了人，语音控制开天窗、自动找车位泊车的演示引来一阵叫好，隔壁某德国品牌的新能源车型展台反倒显得冷清。有位大叔拿着对比表念叨，以前买车盯着大众、丰田，现在国产电车续航超600公里，智能屏比平板还好用，价格才是合资车的一半，傻子才不选。 法国的反应最直接，去年7月干脆把中国电动车踢出补贴名单，还把进口税从10%提到25%，理由扯什么“碳足迹不达标”，可中国产电池的碳排放明明比法国本土车还低。这波操作直接让中国车在法国的进口额跌了38%，但没撑多久就露了怯——法国研究机构发现，就算没补贴，中国车的价格优势还是挡不住，本土车企照样卖不动。 美国更有意思，一边骂中国车“抢饭碗”，一边偷偷改政策。今年刚签的“大而美”法案提前终止了新能源汽车补贴，还想以“安全风险”为由禁售含中国软硬件的联网汽车。可数据骗不了人，2024年中国汽车出口640.7万辆，比日本多了近220万辆，连续两年稳坐全球第一，美国市场进不去，咱们照样在东南亚、南美卖得火热。 德国这头“汽车巨象”算是彻底转身了。大众今年刚关了德累斯顿的本土工厂，那地方以前可是德国工业的象征，现在只能改成研发中心。转头就在中国合肥建了全流程研发中心，新车开发成本直接降了30%，毕竟他们自己也清楚，在智能座舱、自动驾驶这些领域，已经被中国车企甩在了后面。 日本更是从“老大哥”变成了“合作者”。丰田去年还嘴硬说电动化是“过渡”，今年就把雷克萨斯的纯电工厂建到了上海，总经理还是丰田和比亚迪合资公司的高管。没办法，2024年丰田在南非的销量跌了15%，而中国车企在当地的市占率从10%涨到了16%，再不抱中国大腿真要被淘汰了。 身边开网约车的朋友最有感触，以前换车首选丰田混动，现在全换成了国产电车，充一次电成本才几十块，续航比以前跑得多，乘客还总夸车内智能设备好用。这哪是靠运气赢的，从电池到电机的全产业链优势，才是咱们最硬的底气。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 信息来源：央广网、易车、新华社国际、懂车帝、四川省商务厅
