*巴拿马运河事件终于出现了转机，中国同意了长和把港口卖给美国，但是也开出了美国无法同意的条件。 可能很多人没意识到，这条横跨巴拿马地峡的水道有多重要，它就是全球贸易的“十字路口”，从太平洋到大西洋走这儿，能少绕好几千公里路，全球6%的海运货物都得从这儿过。 这次闹得沸沸扬扬的，是运河两头的两个关键港口，这俩港口的经营权一直到2047年，中国商船在这儿的货运量占了21%，中美贸易里不少关键商品都得靠它们中转。 今年3月，李嘉诚旗下的长和突然宣布，要把包括这两个港口在内的全球43个港口资产，以228亿美元的价格卖给美国牵头的财团。 表面看是企业回笼资金的商业操作，可明眼人都清楚，背后全是大国博弈的影子。 美国早就盯着这俩港口了，毕竟超过40%的美国集装箱货运都得从这儿过，掌控了港口，就等于攥住了全球贸易的关键话语权，这算盘打得全世界都听得见。 中国这边的态度一直不模糊，一开始没直接反对，毕竟企业卖资产是市场行为，而且一直尊重巴拿马对运河的主权和中立地位。 但尊重不代表放任，相关部门早在3月底就明确表态要审查这笔交易，虽说资产不在中国境内，可这俩港口关系到中国货物的运输安全，毕竟很多中国商品都得从这儿过，控制权变了，供应链安全肯定受影响，审查也是情理之中。 谈判往深了走，中方的核心条件也摆上了台面：中远得拿到多数股权和关键否决权，不然这笔交易别想通过。这一下就把美方难住了。 牵头的美国财团里，不少成员在中国有大量生意，有的还是中国出口货物的主要运输商，根本不敢跟中国闹僵。 可要是让美国资本放弃控股权，他们又不甘心，花两百多亿美元，不就是想把这战略要地握在手里，日后好拿捏吗？ 美国为啥死活不能接受，就是习惯了霸权那一套，总想着掌控全球关键设施，好在贸易博弈里占上风。 可中方的要求刚好戳破了这个逻辑：港口是用来做全球贸易的，不是某一国的“工具”，得保持公平中立。 中远作为顶尖航运企业，拿到控制权既能保证中国货物通行顺畅，也能维护港口的中立运营，这对包括巴拿马在内的所有依赖运河的国家都有好处。 更有意思的是巴拿马自己的态度，他们已经对这俩港口的经营权提起诉讼，还说要是法庭判定合同无效，就把港口收回去搞公私合营。 这说明巴拿马也不想让外资过度控制自己的核心设施，美方想轻松拿下的算盘，从一开始就打错了。 其实中方的强硬不是没道理，也不是第一次这么做，之前有海外企业的交易影响到中国贸易利益，相关部门就依法介入，这次不过是延续了同样的原则：任何影响中国供应链安全、破坏公平的交易，都不能放任。 现在这笔交易彻底陷入僵局，美方直言中方的条件“接受不了”，可又没辙，既不想放弃控股权，又不敢得罪中国市场。 长和想尽快回笼资金，只能承诺配合审查，还开始找中国投资者加入，财团里的企业更是骑虎难下，舍不得中国的生意，又不敢违背美方的战略想法。 这事儿本质就是大国之间的利益博弈，中方的条件看似让美国为难，实则是守住了底线：关键设施得为全球贸易服务，不能搞霸权垄断。 美国觉得“接受不了”，不过是习惯了说了算，不愿意接受多极化的现实。
