快报！ 日本这回可真是急红了眼！ 突然高调发声，宣称2026年1月要联合经团联、商工会议所的大佬们组成超级代表团来北京“拜码头”。不仅出发日期（1月20 - 23日）都已确定，还由经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健亲自带队。 说白了，这就是日子实在过不下去了。瞧瞧当下的日系车，2025年前10个月在华市场份额仅剩下10.8%，相较于巅峰时期的24.1%近乎腰斩，在新能源领域的占比更是不足2%，被比亚迪等国产品牌远远抛在身后。 家电领域的情况更为凄惨。2025年第三季度白电市场中，海尔、美的、格力三大国产品牌占据了72%的份额，而所有日系品牌加起来还不到8%。以前是我们苦苦寻求学习他们的技术，如今却是他们害怕被时代淘汰，拼命想挤进我们的新能源和高端制造圈子。 实际上，这场“组团访华”的背后，是日本制造业在全球产业变革中的集体焦虑。上世纪八九十年代，日系车凭借省油耐用的特性席卷中国市场，松下、索尼等家电品牌更是成为“品质标杆”。那时，中国街头的“丰田皇冠”“松下彩电”，一度是家庭富裕的象征。然而如今，这样的场景早已成为过往——中国新能源汽车凭借电池技术的突破和智能化优势，不仅在本土市场站稳脚跟，更在全球范围内开疆拓土；家电行业也从“引进模仿”迈向“自主创新”，在变频技术、智能家居生态等领域实现反超。 从行业趋势来看，日本企业的“急”并非毫无道理。在新能源汽车赛道上，中国品牌用十年时间完成了从追赶者到领跑者的转变，比亚迪的刀片电池、宁德时代的动力电池技术，构筑起完整的产业链优势；而日系车长期依赖燃油车技术积累，在电动化转型上进展缓慢，直至2025年，其主流车型仍以混动为主，纯电车型在续航、智能座舱等核心配置上明显落后。家电领域亦是如此，国产品牌通过数字化转型，实现了从“性价比”到“高端化”的跃升，而部分日系品牌仍坚守传统技术路线，未能及时跟上中国消费者对智能、节能家电的需求。 更深层次的原因在于，中国市场早已不再是“简单承接制造”的洼地，而是全球创新的发源地。如今的中国消费者，既看重产品品质，更注重技术创新和用户体验；中国的产业政策也在持续推动高端制造升级，为本土企业提供了良好的发展环境。日本经团联的一份内部报告显示，若不能及时融入中国新能源、高端制造的产业链，日本相关企业将在未来5年内丧失全球竞争力，这也是此次超级代表团“亲自带队、定死日期”的关键考量——他们想要的不只是短期订单，更是长期的技术合作与市场准入。 这场产业格局的变迁，让人感叹时代的更迭。曾经，我们为了学习日本的制造技术，组团前往日本考察、引进生产线；如今，轮到日本企业主动上门，寻求与中国品牌的合作机遇。这并非是你输我赢的零和博弈，而是全球产业分工下的必然趋势——技术迭代永不止步，唯有顺应趋势、拥抱变化，才能在市场竞争中屹立不倒。 对于日本代表团的此次访华，有人认为是“抱团取暖”，也有人觉得是“互利共赢”的契机。中国市场的开放态度从未改变，而日本企业的技术积累仍有可借鉴之处，双方若能在新能源、高端制造等领域实现优势互补，或许能催生新的产业动力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
