美国海军有规定，船长连续工作24小时后，可以把指挥权交给副船长，由自己休息一会儿，但有一个条件，那就是副手必须不能出错，否则出错的责任仍然是船长的。 这种规定虽然严酷，却也符合海军的要求，因为在海上指挥官是绝对的，没有“无责”一说，的结果才是最重要的。 2008年10月发生了一起“皇家港”号巨型远洋拖轮搁浅事故，调查组在事后发布的调查报告中指出，正是因为疲惫不堪的约翰·卡罗尔上校将指挥权交给了副舰长，所以才导致了这起事故。 原来约翰·卡罗尔上校指挥这艘“皇家港”号巨型远洋拖轮，已经连续工作了好几个小时，正值深夜时分，他非常疲惫，于是就把指挥权交给了副舰长。 不料不久后“皇家港”号遭遇设备故障，副舰长没能及时做出反应，导致“皇家港”号搁浅，虽然随后进行了紧急处理，将“皇家港”号拖离险滩，但仍然造成了“皇家港”号严重损失。 调查组在事后的调查报告中指出，是因为卡罗尔上校将指挥权交给了副舰长，才导致了这起事故，但也正是因为这起事故，卡罗尔上校指挥失当，得以保全性地剥夺了他终身指挥资格，从此结束了他辉煌的海军职业生涯。 这就是发生在美国海军的真实故事，这个故事告诉我们，在海军指挥官的责任可是十分严酷的，因为你指挥的不仅是你自己，还有你的部下以及舰上的数百名官兵，在海上可没有“无责”的说法，你的结果才是最重要的。
