濒临破产：俄安-22坠机暴露俄军航普遍问题！ 2025年12月9日在俄罗斯坠毁的安-22（RF-08832）：俄罗斯第308飞机修理厂负债累累，连电费都没有资金，拖欠工资已达数月之久。安-22坠毁的原因，在这个设施进行维修的飞机，据信是错误组装或维修不良的飞行控制执行器 伊万诺沃市的第308飞机修理厂正处于破产的边缘，背负着不断增加的债务和法律的索赔，而其工人自9月以来一直没有收到工资。正是这家工厂对安-22（尾号RF-08832）进行了维修，该飞机于2025年12月9日在试飞期间坠毁，并在伊万诺沃北部坠毁。机上8名机组人员全部遇难。 俄罗斯消息人士已开始广泛报道此案，并表示困惑，为什么俄罗斯连国防企业都缺乏资金。这一点尤其引人注目，因为该工厂是Aviaremont的一部分，而Aviaremont本身福尔斯于UAC（联合飞机公司），UAC是俄罗斯最大的航空公司。2025年12月9日在俄罗斯坠毁的安-22（RF-08832） 此外，该工厂糟糕的财务状况现在与崩溃直接相关。据报道，已经确定事故是由于控制执行器组装不当或维修不当造成的。如果位于伊万诺沃的第308工厂的工人已经几个月没有工资了，那句老话“你得到了你付出的工作”似乎非常适用。 在这场灾难之后，企业很有可能最终被宣布破产。自去年10月以来，法院一直在等待一项裁决，该裁决要求该工厂根据2020年合同向伊柳辛赔偿230万美元，以补偿飞机维修价格过高。该工厂的债务总额超过376万美元，其中包括72万美元的未付工资和25万美元的电费。预计在不久的将来将切断与电网的连接。 该企业现在也可能被发现对不合标准的修理工作负责。这将意味着，如果专家的罪责被证明，他们将面临额外的罚款和刑事或行政处罚的威胁。最终，这个案例说明了一个基本事实：任何工业设施都不仅仅是建筑物和机器。它还取决于熟练的专业人员，他们的能力具有深远的影响。 总的来说，这是一个非常有启发性的故事。克里姆林宫正在尽一切努力塑造一个没有严重问题的经济形象，特别是在国防工业部门。然而，如果连第308飞机修理厂都没有钱，现实似乎就不那么令人信服了。2020年第308家飞机修理厂 该工厂长期以来一直被描述为俄罗斯唯一能够修理安-22、安-30和安-32的设施，以及安-72和安-26的主要检修中心。它也被用作伊尔-112V的主要维修基地，该计划最终在一次坠机事故中失去原型后崩溃。这架飞机将取代安-26和安-72。 如果没有这座工厂，俄罗斯在维持其军用运输机机队方面将面临严峻挑战。据各种消息来源称，俄罗斯航空航天部队仍然拥有2-5架安-22，110多架安-26和大约25架安-72。在俄罗斯民用航空市场，安东诺夫设计的飞机数量甚至更多。
