小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死活打不开，工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打，也拉不开来！车主非常失望，要求退车，门店却不同意，结果闹大了……
（来源：闪电新闻）
**他等了183天，从春天等到夏天，从发布会看到交付直播，满心欢喜地以为自己开的是“科技平权”的旗舰，没想到人生第一辆小米汽车，竟在交付当天上演“出厂即故障”。**
不是屏幕卡顿，不是智驾失灵，而是最基础、最原始的功能——后备箱打不开。
这不是智能，是荒诞；不是小问题，是信任崩塌的开始。
更讽刺的是，为了打开这扇门，工作人员不得不钻进狭小的后备箱，在闷热的车厢里摸索应急拉手。那一幕像极了某种隐喻：我们本想开着它驶向未来，结果品牌方却要趴在里面，手动“修复现实”。
这位车主没有无理取闹。
他没要赔偿，没发短视频炒作，只是平静地说了一句：“我理解新车可能有bug，但基本功能都不能用，这车怎么算合格交付？”
然后提出了一个在法律和情理上都站得住的要求：**退车。**
可门店一句“系统没记录故障”“不符合退车标准”，就把人挡了回去。
可他们忘了——消费者买的不是“系统记录”，而是实实在在能用的车！
网友怒了：“等半年换来一辆连后备箱都不会开的‘智能’车？这不叫交付，叫交学费！”
但也有人反思：我们是不是对新势力太宽容了？当年特斯拉、蔚来出问题，也是靠一次次真诚召回、主动担责，才换来今天的信任。
小米最不该丢的，是“米粉时代”那句“和用户交朋友”。
今天你退回一辆车，损失的是几万块；
但若寒了千万人的心，失去的将是整个品牌的温度。
雷军说要做“全球最好的智能电动车”，
但真正的“好”，不在PPT里，而在每一个打不开的后备箱前，是否愿意弯下腰，说一声：“对不起，我们来解决。”
**请给这位车主一个交代，也给所有期待国货崛起的人一份信心。**
评论区刷屏：
“刚提车就修，和二手有啥区别？”
“支持退车！基本功能失效就是重大瑕疵！”
你说呢？如果是你，你会默默忍受，还是坚持维权到底？
