1992年，苏联刚解体50天，美军一艘核潜艇就悄悄来到了俄罗斯北方舰队的母港附近，突然一艘钛合金的核潜艇快速上浮，狠狠的撞上了美军潜艇几乎将它顶出水面。拖回美国的潜艇一年后报废了！ 戈登·道格拉斯·克雷默二世1957年出生于弗吉尼亚州汉普顿市，那里海军氛围浓厚。他高中后进入海军学院，1980年获学士学位，加入潜艇部队。起初担任初级军官，负责导航和声纳，1985年升中尉，参与大西洋巡航。1990年2月2日，他成为洛杉矶级核潜艇巴吞鲁日号指挥官，艇上130名艇员，装备先进声纳和鱼雷。他指挥过北极模拟演习，注重隐蔽航行。伊戈尔·洛克捷夫1960年生于摩尔曼斯克，北方舰队所在地。他入海军学院学核潜艇技术，1982年毕业，分配北方舰队。先在常规潜艇任副艇长，维护钛合金系统。1988年升二级舰长，参与巴伦支海巡逻。1991年接管塞拉级B-276科斯特罗马号，艇员约100人，艇体机动性强。他训练反侦察，强调快速响应。两人职业路径体现两国海军差异，美方重技术精确，俄方专注本土防御。 苏联1991年12月26日解体，俄罗斯继承北方舰队，包括塞维罗莫尔斯克母港。美国借机加强侦察，目标获取俄罗斯潜艇声纹数据，用于未来追踪。北方舰队母港周边是俄罗斯核心区域，警惕性高。美军洛杉矶级潜艇巴吞鲁日号装备MK 48鱼雷和Tomahawk导弹，排水量6927吨，长110米。俄罗斯塞拉级B-276科斯特罗马号钛合金艇体，排水量6500吨，长107米，速度更快，噪音更低。事件前，美军潜艇靠近母港，俄方派出B-276跟踪。两国潜艇在浅水区活动，海深限制机动。碰撞体现了材料优势，钛合金耐撞击胜过钢制艇体。美国海军报告显示，此类侦察任务常见，但这次暴露风险。 1992年2月11日晚上8点16分，巴伦支海基尔丁岛附近，坐标北纬69度38.7分，东经33度46.9分。巴吞鲁日号在潜望镜深度约7米，记录俄罗斯潜艇噪音。B-276从下方22.8米上浮，速度约8英里每小时。碰撞时，B-276帆罩击中巴吞鲁日号艇底左侧。巴吞鲁日号艇体刮痕、压载舱裂口，声纳和鱼雷舱变形。B-276帆罩凹陷，嵌入碎片，但结构完整。巴吞鲁日号向上浮起数米，后稳住。事件后，B-276上浮确认，返回基地。巴吞鲁日号撤离，损伤影响耐压能力。俄罗斯海军称这是故意警告，美国海军视作意外。事件暴露浅水侦察难度，声纳盲区导致误判。 碰撞后，巴吞鲁日号返回诺福克基地，检查显示左侧刮痕数米，两个小裂口。修复成本高，海军决定不修。1993年1月17日退役，拆解部件用于他艇。B-276返回塞维罗莫尔斯克，帆罩修复，1992年6月29日复役。艇上画“1”星标记胜利。美国通过外交道歉，保证避免类似行动。双方交换数据，无核泄漏。事件加剧美俄关系紧张，促使水下通信协议改进。戈登·道格拉斯·克雷默二世继续服役，未公开处分，后转岗退役。伊戈尔·洛克捷夫保持指挥，继续巡逻。事件反映后冷战博弈从明转暗，水下成新战场。 事件背景源于冷战结束，美国海军情报收集转向俄罗斯。北方舰队保有大量核潜艇，战略价值高。巴吞鲁日号任务属于标准监视，类似事件冷战期间多发，如1974年美苏碰撞。俄罗斯钛合金技术源自苏联，塞拉级设计抗压强。碰撞力道巨大，相当于汽车撞击，艇体变形但无人伤亡。海军分析指出，浅海环境增加风险，底部岩石限制逃避。事件后，美国国会调查，质疑侦察必要性。俄罗斯媒体报道强调防御成功，增强军方士气。两国海军调整战术，避免直接接触，但监视持续。
